汽车轻量化材料公司

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车轻量化材料公司　　【碳纤维】最有潜力的汽车轻量化材料　　---科聚新材　　碳纤维复合材料强度达到钢的水平，比重是钢的五分之一。因此，碳纤维被认为是汽车轻量化最有潜力的材料。　　不过，我国碳纤维应用技术长期没有突破，材料成本和制造成本高，无法量产。据统计，全球碳纤维产能万吨，其中我国碳纤维产能万吨，产量4000吨；我国碳纤维企业30多家，开工率只有20%。大多企业普遍规模小、抗风险能力弱，加上受

2、国外企业的降价打压，大部分企业亏损，从而影响品质稳定和运行成本。同时我国在跨越式超高性能纤维研发方面投入少，几乎都在追赶国外上世纪70年代到90年代的产品，我国何时可以超越国外？　　纵观国际，高性能碳纤维发展迅速，大量其他学科比如纳米技术、化学合成、凝聚态物理等的发展成果已应用于高性能纤维制造。　　“高性能纤维产业，特别是碳纤维高品质、低成本、规模化，是我们支持的重点方向，这些年支持了一些项目，但还没有找到突破点。”工信部消费品工业司副司长曹学军希望，在“十三五”期间，高性能纤维能够从性能提升和应用拓展方面

3、取得实质性突破。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　曹学军认为，汽车轻量化这样有潜力的应用领域，对高性能纤维产业的发展和新能源汽车的发展，是双赢的切入点。　　汽车轻量化的优缺点　　1引言：为什么要推行轻量化　　基于环保的考虑。　　世界各国均在推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策。有研究数据显示，汽车整车重

4、量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整车重量，每减少100kg，百公里油耗可降低升，CO2排放量可减少约5g/km。由此可见，汽车轻量化可以提高燃油效率和降低油耗，进而环保节能。所以，汽车轻量化已成为汽车企业的共识。　　倒闭汽车制造技术的升级换代　　如果不能保证行驶安全，汽车再轻再省油，没有谁敢开。如果追求绝对的安全和耐撞，那就只能开重达数十吨的坦克，忍受每小时数百升的耗油量。因此轻量化是汽车制造的趋势，目前轻量化主要是减少汽车自重，但是，车身作为汽车的主要承载件，需要保证足够的刚度、强度和疲劳耐久

5、性能，从而使整车具有良好的安全、振动噪音和耐久性能，而轻量化无疑对上述要素提出了更高的要求，这对倒闭汽车制造技术升级换代无疑是一大刺激。　　2实现汽车轻量化的基本原理：　　保证足够的刚度目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　刚度指的是材料抵抗外力变形的能力，通常在车身开发中特指材料在屈服前的弹性特性，良好的

6、刚度是整车NVH性能、车辆动力性能和疲劳耐久性能的基础，常见的评判指标有车身扭转刚度等。刚度与材料的弹性模量相关，基本上材料种类确定，弹性模量也就确定了，比如采用高强钢并不会提升车身的刚性，因为钢的弹性模量都一样。　　保证足够的强度。　　强度是指零件受到冲击载荷发生屈服后仍能维持功能的能力，常用于车身碰撞安全性、耐冲击等性能的评估。强度与材料的屈服强度和断裂强度相关，为了提升车子的安全性能，现代车身设计大量采用高强度钢材就是这个原因。　　保持良好的疲劳耐久性能。　　疲劳耐久性能是指零件受长期交变载荷后维持功

7、能的能力，车子的可靠性、耐用性就是基于此进行评估的。疲劳耐久特性与材料的疲劳曲线相关，当然，在车子上更重要的是焊点或其他连接方式的疲劳性能。　　3实现汽车轻量化的途径有：　　优化车声结构，提高材料利用率。　　比如车身下部由非连续性改为连续性，使得汽车在碰撞时有效分散撞击能量；增加加强筋；加强防滚架平衡杆；有限元法设计；采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障

8、停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　新材料的研发与应用：　　比如使用高强度钢材、轻合金、记忆金属、工程塑料、陶瓷、玻璃纤维等。　　优化制造工艺：　　比如激光焊接、搅拌摩擦焊、挤压成型、热处理、锁锚连接等。　　再比如结构胶，过去烘烤硬化结构胶只在车身上有少量应用，但是现在的趋势是可以通过采用更多的结构胶提升车身刚度性能，从而降低结构件的重量，奥迪、沃尔沃的一些车身上