某复合材料公路桥

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划某复合材料公路桥　　纤维复合材料在桥梁中的应用　　【摘要】纤维复合材料又称纤维增强塑料，是以非金属纤维(如玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维)作增强材料，以树脂(如不饱和聚酯树脂、环氧树脂和乙烯基酯树脂)作基体材料的复合材料。树脂将纤维束结成整体，既能保护纤维免受机械破坏和化学腐蚀，又能使纤维整体受力。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使纤维复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。　　【关键词】纤维复合材料桥梁应用　　1、序言　　现代交通

2、的发展，对桥梁的营运质量和寿命提出了更高的要求。钢材的锈蚀是危及桥梁安全和耐久性的大敌，人们探索过很多防锈措施，但效果并不理想。促使各国公路管理部门在桥梁新建时就开始探求用新型材料来替代预应力钢束。于是，轻质、高强、耐腐蚀性能好的纤维复合材料就逐渐进入了人们的研究视野。纤维复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀能力强等优点，使其成为混凝土桥梁中钢筋及预应力筋的替代材料。随着纤维复合材料工业的技术进步、规模生产和成本的下降，它在桥梁结构工程中的应用规模将不断扩大，并必将把桥梁结构工程提高到一个崭新的水平。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发

3、展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、纤维复合材料性能　　　　(1)纤维复合材料具有比钢材高出10几倍的抗拉强度，一般为1500～1900MPa，高的可达2400～3000MPa：顺纤维方向其抗拉强度远大于普通钢筋，与高强预应力筋相近。　　(2)纤维复合材料抗疲劳性能优良，据试验表明，当平均应力为550MPa时，200万次循环荷载应力幅度可达900MPa，高出钢材3倍。　　(3)纤维复合材料减震性能好，其自振频率很高，可

4、避免早期共振，同时内阻也很大，一旦激震起来，衰减也很快。　　(4)纤维复合材料具有优良的耐化学腐蚀性，它是一种优良的电绝缘体，用它制作的设备或构件具有良好的耐酸、碱、盐等化学介质侵蚀的能力。　　(5)纤维复合材料材料是柔软的，树脂是可以流动的，其产品的形状几乎不受限制，还可以任意着色，从而达到结构形式和材料美学的高度统一。　　3、纤维复合材料桥梁的优势　　由于桥梁的安全性、适用性、耐久性、施工要求和维护要求方面的结构需求，桥梁结构与其它建筑结构相比具有如下特点：不可重复，不可完全试验，荷载复杂，使用环境极端，使用期限长，制约因素多，体量较大。由于这些特殊要求使得复

5、合材料能够在桥梁工程中具有更好的应用前景。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　从历史上看，每一次新材料应用于工程结构中都会带来革命性的变化，复合材料桥梁被各国的研究者认为是复合材料在结构中应用的又一新的发展方向，并进行了一系列的研究与应用工作。与初期的复合材料桥梁应用不同，近年来的复合材料桥梁是指采用拉挤、缠绕、树脂传递模塑等工业化成形工艺的高性能碳纤维、高性能

6、玻璃纤维(E玻璃和高强玻璃)、玄武岩纤维等增强复合材料型材构成的具有稳定力学性能和使用性能桥梁或桥梁部件，具有工业化、标准化的特点，能满足大用量的工程建设需要。这些桥梁可称为“高性能复合材料桥梁”，与传统桥梁相比，在以下几方面具有突出的优势。　　(1)架设速度快。俄罗斯莫斯科中心城区的某人行桥采用FRP结构，其上部结构架设仅耗时2个小时，而常规的结构一般都需要2天；美国NewYork州某车行桥的改造，采用复合材料结构替换技术，仅用2天，而常规方法则预计需要10天左右。因此，采用复合材料桥梁体系可大大加快建设速度，应用于跨线桥、城市中心区桥、交通偏远区桥梁和在役桥梁

7、翻新将具有很好的经济效益和社会效益。同时，在提高灾后应急能力以及快速反应能力方面也具有重要的应用前景。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(2)抗腐蚀能力强。构成复合材料的纤维和基体材料都是耐腐蚀的非金属材料，在结构中应用可避免腐蚀破坏所带来的各种危害和损失。传统结构的腐蚀、劣化问题非常严重，不仅影响了桥梁的正常使用和寿命，还造成大量的安全和事故隐患。复合材料桥

8、梁具有的抗