总结hxd3主变压器(共7篇)

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划总结hxd3主变压器(共7篇)　　HXD3主变压器的介绍　　牵引电传动系统　　HXD3型交流传动货运电力机车牵引电传动系统采用交—直—交传动形式。牵引设备主要包括各高压电器、主变压器、牵引变流器、牵引电机及相应控制系统　　由于牵引电路有点难以理解所以只有请教老师后再做介绍。先说说主变压器吧！　　1．主变压器特点：　　.采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式，主变压器总重13t。主变压器与冷却装置分开布置。　　.变压器采用心式卧放结构，A级绝缘，普通矿物油。　　.高阻

2、抗绕组结构，式变压器内部空间漏磁场很强，大量采用无磁结构件。　　.油箱采用钢板加磁屏蔽的方式。避免漏磁干扰外部信号。　　.线圈导线采用Nomex纸绝缘，具有耐热等级高，机械强度大的特点。　　.全铝板翅式冷却器，两路油循环系统。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　.高压套管采用NEXANS公司的高压端子，在低压套管出现装置中采用了新型结构的出现装置，具有安装拆卸方便，可靠及使

3、用寿命长的特点。　　.考虑到机车的使用环境，该变压器具有抗震的特点。　　.将经常需要检测及保养的部件装配在机车的两侧，以便于进行维护保养、检查。　　.将大电流的抵押出现装置与牵引变流器按序安装，时期连线最短。　　.变压器油采用氮气密封保护，使油不与外界环境相通，防止其劣化。　　2．主要技术数据　　型号JQFP2-9006/25(DL)　　机车网压范围~　　频率50　　联结组II0　　外形尺寸3060*2760*1475　　安装方式车体下悬式挂式　　冷去方式强迫油循环风冷　　空载电流%　　空载损耗2600　　负载损耗224　　总重量1300　　3．结构目的-通过该培训员工可对保

4、安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　JQFP2-9006/25(DL)型主变压器由油箱、器身、有保护装置、冷却系统、其他附属装置等组成。　　器身由铁芯、绕组、绝缘件组成。　　通风机、冷却器安装在车体台架的上方。高压绕组的高压端子1U安装在油箱壁上，其余端子都安装在油箱箱盖上。　　.铁芯　　主变压器铁芯为拉螺杆芯式结构，主要组成部分是拉螺杆、上夹件、下夹件、硅钢片等。上、下夹件由不锈钢板焊接而成，为提

5、高刚度，腹板和肢板之间焊有加强筋。2个上夹件之间和2个下夹件之间除了用穿心螺杆连接之外，在两端各有构件连接。这就提高了夹件的刚度，不易变形。铁芯采用斜缝铁芯结构，由厚的30P105有取向冷轧硅钢片叠成，芯柱采用多级近似圆形的截面，直径285mm。　　绕组　　主变压器有三种线圈：高压线圈、牵引线圈、辅助线圈。为满足高阻抗的要求，变压器线圈采用八分裂形式，芯式结构，层式线圈，导线　　采用Nomex纸绕包。高压线圈分别布置在两个柱上，8个线圈互相并联。牵引线圈采用多根导线并联，牵引线圈之间互不相连，相互弱耦合。　　由铁芯开始内侧牵引线圈和辅助线圈，外侧为高压线圈，线圈绕在20mm的

6、绝缘筒上，整个线圈的辐向宽度为215mm。整个绕组不浸漆。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　.引线　　引线设计结构紧凑，采用顶部电缆出线，占用空间少，电缆交叉处用绝缘纸板包扎，电流大的引线采用多根并联，可以随意弯曲，引线与端子之间采用冷压连接，操作方便，避免了焊接的麻烦。引线固定采用绝缘螺杆和绝缘螺母，拧紧后涂绝缘胶，防止松动。因此，不需要弹簧垫圈、备帽，引线支架采用高强

7、度的层压木，强度好，不易变形。　　油箱　　油箱采用钢板焊接，并采用磁屏蔽的方法使外泄漏限制在一定的范围内。通过2个吊挂座把变压器与车体底架连接起来。在油箱下部装有φ15活门，作为注油、滤油和放油用。油箱壁的侧面安装有压力释放阀。　　油箱的两侧分别是储油柜和氮气膨胀箱，两者之间有管路连接。主变压器采用真空注油，并注入一定压力的氮气，通过不同的温度下氮气体积的变化来调节储油柜中油位的高低，以补充油箱中的油量，并且使变压器不与空气接触，从而减缓变压器的老化过程。　　HXD3变压器的组件和试验　　变压器的组件