曲轴间隙的检修实训报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划曲轴间隙的检修实训报告　　广州市增城区职业技术学校　　实训教学手册　　XX—XX学年度第一学期　　课程名称：汽车发动机构造与维修授课班级：14汽修任课教师：王少丽　　专业部：电子汽修专业部　　实训教学计划　　汽车发动机构造与维修实训报告单(七)　　1　　2　　3　　实验五：曲轴的测量　　一、实训目的及要求　　1、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。　　2、掌握曲轴磨损、弯曲的检测方法。　　3、掌握曲轴轴向间隙及径向间隙的检测方法。　

2、　4、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。　　二、实训仪器设备　　1、曲轴l根，检测平台1块，与曲轴相配套的V型铁2块。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、磁座百分表、外径千分尺各1个，机油少许。　　三、实训内容与操作步骤　　、操作步骤　　将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。　　1、曲轴裂纹的检验　　曲轴裂纹一般出现在

3、应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。　　2、轴颈磨损的检修　　(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：　　用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于时，应按修理尺寸磨修，见图1。　　图1测量曲轴轴颈

4、磨损量　　(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。　　3、弯曲变形的检修目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，见图2；转动曲轴一周，百分表上

5、指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于，否则进行冷压校正或更换曲轴。　　图2曲轴弯曲变形的检验　　(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行，如图3—3—8所示。　　将曲轴放在压力机工作平板的V型块上；在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面；对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的10—15倍，并保持～2min后再释放。弯曲变形较大时需多次反复进行，直到符合要求。曲轴校正需进行时效处理，

6、即将曲轴放置10—15天，再重新检校，或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃，保持1～；对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。　　4、曲轴轴向间隙的检测　　将曲轴撬向一端，用塞尺检查第三道主轴承的轴向间隙，新的轴承轴向间隙为～,磨损极限值为。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。如图3所示。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素

7、质的培训计划　　5、曲轴径向间隙的检测　　已装好的发动机可用塑料间隙测量片检查径向间隙。　　拆下曲轴轴承盖，清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。　　将塑料间隙测量片放在轴颈或轴承上，如图4—10所示。　　装上曲轴主轴承盖，并用65N·m力矩紧固，不得使曲轴转动。　　拆下曲轴主轴承盖，测量挤压过的塑料间隙测量片的厚度，如图4所示。新轴承径向间隙应为～，磨损极限值为。超过磨损极限时，应对相应轴承进行更换。　　图3曲轴轴向间隙的检测图4曲轴径向间隙的检测　　四、主要技术要求及注意事项　　1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过

8、磨削磨掉，否则应予以报废。　　2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于时，应按修理尺寸磨修。　　3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴