铁路隧道围岩分级

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1、铁路隧道围岩分级（铁路隧道设计规范）1、围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整性程度两个因素确定；2、岩石坚硬程度和岩体完整程度，应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。岩石坚硬程度划分岩石类别单轴饱和和抗压强度Mpa代表性岩石硬质岩极硬岩Rc＞60未风化或微风化的花岗岩、片麻岩、闪长岩、石英岩、硅质灰岩、钙质胶结的砂岩或砾石等硬岩30＜Rc≤60弱风化的极硬岩；未风化或微风化的熔结凝灰岩、大理岩、板岩、白云岩、灰岩、结晶颗粒较粗的岩浆岩软质岩较软岩15＜Rc≤30强风化的极硬岩；弱风化的硬岩；未风化或微风化的云母片岩、千枚岩、砂质泥岩、钙泥质胶结的粉砂

2、岩和砾岩、泥灰岩、泥岩、凝灰岩等软岩5＜Rc≤15强风化的极硬岩；弱风化至强风化的硬岩；弱风化的软岩；未风化或微风化的泥质岩类；泥岩、煤、泥质胶结的砂岩和砾岩等及软岩Rc≤5全风化的各类岩石和成岩作用差的岩石岩体完整程度的划分完整程度结构面特征结构类型岩体完整性指数（Kv）完整结构面1~2组，以构造型节理或层面为主，密闭型距块状整体结构Kv＞0.75较完整结构面2~3组，以构造型节理、层面为主，裂隙多呈密闭型，部分为微张型，少有填充物块状结构0.75≥Kv＞0.55较破碎结构面大于3组，以节理及风化裂隙为主，在断层附近受构造影响较大，裂隙以微张型和张开型为

3、主，多有填充物层状结构，块石、碎石状结构0.55≥Kv＞0.35破碎结构面大于3组，多以风化裂隙为主，在断层附近受构造影响较大，裂隙以张开型为主，多有填充物碎石角砾状结构0.35≥Kv＞0.15极破碎结构面杂乱无序，填充物厚度大散体状结构Kv≤0.15围岩基本分级级别岩体特征土体特征围岩弹性纵波速度（km/s）Ⅰ极硬岩，岩体完整——＞4.5Ⅱ极硬岩，岩体较完整；硬岩，岩体完整——3.5~4.5Ⅲ极硬岩，岩体较破碎；硬岩或软硬岩互层，岩体较完整；较软岩，岩体完整——2.5~4.0Ⅳ极硬岩，岩体破碎；硬岩，岩体较破碎或破碎；较软岩或软硬岩互层，岩体较完整或破碎

4、；软岩，岩体完整或较完整1.5~3.0Ⅴ软岩，岩体破碎至极破碎；全部极软岩及全部极破碎岩1.0~2.0Ⅵ受构造影响很严重呈碎石、角砾及粉末、泥土状的断层带软塑状粘性土、饱和的粉土、砂类土＜1.0隧道围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点。考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。地下水状态分级级别状态渗水量[L/（min·10m）]Ⅰ干燥或湿润＜10Ⅱ偶有渗水10~25Ⅲ经常渗水25~125地下水影响的修正围岩基本分级地下水状态分级ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅠⅠⅡⅢⅣⅤ——ⅡⅠⅡⅣⅤⅥ——ⅢⅡⅢⅣⅤⅥ——施工阶段围岩级别判定卡工程名称位置里程评定

5、距洞口距离(m)岩性指标岩石类型（名称）粘聚力c=Mpa；内摩擦角φ=极硬岩硬岩较软岩软岩极软岩土单轴饱和抗压强度Rc点荷载强度极限Ix=Mpa变形模量E=Gpa泊松比ν=天然重度其他岩体完整状态地质构造影响程度轻微较重严重极严重完整地质结构面间距（m）＞1.50.6~1.50.2~0.60.06~0.2＜0.06较完整延伸性极差差中等好极好较破碎粗糙度明显台阶状粗糙波纹状平整光滑有擦痕平整光滑破碎张开性（mm）密闭＜0.1部分张开0.1~0.5张开0.5~1.0无填充张开＞1.0粘土填充极破碎风化程度未风化微风化弱风化强风化全风化简要说明地下水状态渗水量

6、[L/（min·10m）]＜10干燥或湿润10~25偶有渗水25~125经常渗水干燥或湿润偶有渗水经常渗水初始地应力状态埋深H=m地质构造应力状态其他围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ备注记录者复核者日期