重大危险源应对措施

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1、重大危险源应对措施一、起重设备危险因素应对措施：1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行；2、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业；3、吊车作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。4、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离；5、吊车启动前重点检查项目应符合下列要求：①各安全保护装置和指示仪表齐全完好；②钢丝

2、绳及连接部位符合规定；③燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；④各连接件无松动6、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000。支腿有定位销必须插上。7、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前方后方可进行调整；8、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间；9、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限位器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小；10、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出的长度时，必须

3、进行调整，消除不正常情况后，方可作业；11、作业中发现吊车机身倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降在安全的地方，下降中严禁制动；12、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不的离开操纵室；13、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔内，并将取力器操纵手柄放在脱开的位置，最后应锁住起重操纵室门；14、行驶前，应检查并确认各支腿收起无松动，轮胎气压应符合规定。不得高速行驶；15、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐。二、高空作业危险因素应

4、对措施：1．高处作业人员及架设人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格后，持证上岗，并定期检查身体。2．患有下列疾病不能从事高处作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。3．悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。4．悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备均需经过技术鉴定或检测后方可使用。5．高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业，验收也可分段、分层进行。6．高处作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。7．严禁酒后作业。8．在作业中如发现有安全隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业

5、。9．高处作业中使用的物料，均应平稳堆放，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板应随时清扫干净，不得向下抛掷物件。10．遇有六级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。三、夜间施工危险源因素应对措施：1、夜间施工应有足够的照明，在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志，以防发生事故。2、夜间施工应注意交通安全，车辆保持车距。3、现场在施工前对模板、钢管支架、挂篮等承重部件进行检查，确保其稳定性。4、现场增设安全督管，保证各个工作面都有专人主持安全。、四、水上作业危险源因素应对措施：1、当发生水上事故时，如发生人员落水、水上交通事故、污染事故等。绝不能以任何理由推诿拖延。

6、分部各部门之间、各班组之间必须服从指挥、协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。2、值班巡逻人员应立即联络上报应急救援小组和项目经理部指挥中心。各分部项目经理及安质部立即组织应急人员赶赴现场，疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；3、项目经理部一分部调度室应随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。4、参与救援的各种船舶、设备准备措施4.1参与救援的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。

7、船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。4.2施工作业前应向南充市海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。4.3严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向江中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。4.4、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业