复合材料轮毂

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划复合材料轮毂　　汽车轮毂材料　　轮毂材料可以粗略分为钢铁材料、合金材料、复合材料等三大类别，同时结构上分为一件式、两件式、三件式，因此其加工制备工艺多种多样。　　1钢铁材料　　碳素钢　　碳素钢主要用于规则成型钢轮毂，该轮毂是由坚固的圆柱形轮辋和碳素钢轮盘焊接而成。为了改善刹车轮盘的通风情况，在轮毂上加工一定数量的圆孔，但这不会降低使用期内对外来受力的抵抗程度。尽管具有价格优势以及一般动力性能机车上的满意度，但对于一些特定类型的汽车而言，仍然具有许多缺点，故不推荐使用。　　球

2、墨铸铁　　球墨铸铁以其优良的综合力学性　　性球墨铸铁等。但是，由于类似碳素钢　　模型所限，轮毂形状难于控制，限制了　　其他钢铁材料目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　一些合金钢如加入钛元素的低合金钢，合金元素可以细化晶粒，提高钢的力能应用在轮毂上，如铁素体球墨铸铁、高韧轮毂的缺点，以及铸造过程的复杂性和铸造其应用。学性能，使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好，可以作为轮

3、毂用钢；此外，低合金高强度FB双相钢，如低碳含铌钢，提高贝氏体含量，可以提高屈服强度，提高扩孔率，也可以用作轮辐和轮辋用钢。在实际应用中的多数钢制轮毂是通过已成型的轮缘和轮盘焊接而成，尽量使自重降低。国外许多发明创新采用钢板冷变形加工而成轮辋与轮盘，并且在焊接方法上采用了一定的技术创新，如：US等专利。2合金材料　　汽车采用铝合金轮毂后件重效果明显，轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%-40%，中型汽车可轻30%左右。美国森特来因·图尔公司用分离旋压法制出的整体板材车轮，比钢板冲压车轮重量减轻达50%，旋压加工时间不到90s/个，不需要组装作业，适宜大批量生产。另外，相同外径尺

4、寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。　　3复合材料　　复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。　　汽车轮毂制造技术　　班级：机电1302班目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　学号：　　姓名：师世健　　指

5、导教师：邢书明　　目录　　一、摘要································3　　二、汽车轮毂的选材···························3　　1.钢铁材料····························3　　球墨铸铁···························3　　其他钢铁材料·························3　　2.合金材料·····························3目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。

6、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3.复合材料·····························3　　三、铸造方法······························3　　1.压力铸造·····························3　　2.金属型铸造····························4　　3.熔模铸造·····························4　　4.低压铸造·····························5　　5.离心铸造··

7、···························5目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　四、工艺方案······························6　　1.零件图······························6　　2.浇注