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时间:2018-12-27
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1、工复习提纲第一章公路工程技术第一节路基工程一.基本知识1.公路分级P480:根据功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2.路基类型P1:1)最不利季节下分为干燥、中湿、潮湿、过湿;高速公路应处于干燥或中湿状态。2)特殊路基:软土地区路基、滑坡地段路基、岩溶地区路基、膨胀土路基3.路基相关技术要求二.一般路基施工技术(案例题)1.常见质量控制关键点P253:1)施工放样与断面测量;2)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真整平压实;3)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量;4
2、)每层的松铺厚度,横坡;5)分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。2.施工测量技术P34:(1)控制测量(2)高程测量(3)中线放样:1)传统法放样:切线支距法、偏角法、坐标法放样;2)GPS-RTK技术放样测量仪器使用方法公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等3.原地基处理要求P2:砍、填、除、换、压、挖1).路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。2).路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地土或砂性土回填,并按规定进行压实。3).原地基为耕地或松土时,应先
3、清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。4).基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。5).基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求,当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。6).当路堤基底横坡陡于1:5时,基底坡面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m,并予以夯实。4.填方路基施工:P3-P8四种作业方法适用范围、P412施工机械、P415压实机械、P427路基质量通病及防治措施(P427行车带不足的
4、治理措施,P430高填方路基沉降的原因分析)(1)填料的选择及填筑方式①填料的要求:最小强度(CBR);最大粒径②填料的选择:可直接利用13、肯定不能用6、经处理利用24571.石质土由粒径大于2mm的碎(砾)石,其含量由25%~50%及大于50%两部分组成。如碎(砾)石土,空隙度大,透水性强,压缩性低,内摩擦角大,强度高,属于较好的路基填料。2.砂土没有塑性,但透水性好,毛细水上升高度很小,具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高,水稳定性好。但砂土黏性小,易于松散,受水流冲刷和风蚀易损坏,在使用时可掺入黏性大的土改善质量。3.砂性土是良好的路基填料,既有足够的内摩擦力,又有一定的黏聚力
5、。一般遇水干得快、不膨胀,易被压实,易构成平整坚实的表面。4.粉质土不宜直接填筑于路床,必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。5.轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定:液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路基填料,需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检查满足设计要求后方可使用。6.黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工。33工泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。7.满足
6、要求(最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染。(2)填方路基施工方法(案)1)土质路堤施工技术:①施工工艺流程:施工放样-清除表土-填前处理-分层填筑土方-整平-碾压-整修。②填筑技术:土质路堤作业方式:a..水平分层填筑:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方式。b.纵向分层填筑:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。c.横向填筑:从路基一端或两端按横断面全
7、高逐步推进填筑。由于填土过厚,不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。d.联合填筑:路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以20~40m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。③压实技术要点:a.压实机械对土进行碾压时,一般以慢速效果最好,除羊足碾或凸块式碾外,压实速度以2~
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