正团冲隧道监测量测报告

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1、湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路隧道监控量测报告肈芆蚁袅肄芅蒁蚈羀芄薃怀通高速公路正团冲隧道监控量测报告报告编号：正团冲隧道监控量测-021合同段：第24合同段施工单位：中铁十七局集团有限公司检测单位：中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司检测日期：2010年7月26日-2010年8月1日报告日期：2010年8月2日第1页共22页湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路隧道监控量测报告1.洞内外及支护状态本周正团冲进口端左洞主要进行上台阶掘进施工；右洞主要进行上下台阶掘进和二衬施工。出口端右洞主要进行上、下台阶掘进；左洞主要进行上、下台阶掘进。本阶段对隧道掌子面地质情况、初期支护、地表

2、边坡进行了观测。通过现场调查表明：进口端左洞，掌子面里程K116+242，揭露显示围岩有变好趋势，下导仰拱跟进至K116+210。围岩为强风化砂质板岩，整个掌子面软弱破碎带发育，围岩呈碎块状结构，完整性差，滴水较严重，水对围岩的影响性较大。K116+218～K116+228里程施做临时仰拱，剥落混凝土处支护复喷混凝土。其余已施工段初期支护喷射混凝土无开裂，局部渗水。右洞进口端围岩为中风化砂质板岩，围岩岩质较坚硬，节理裂隙发育，呈张开状，填充方解石，呈块状结构，掌子面湿润，围岩整体稳定性一般。已施工段初期支护喷射混凝土无开裂，局部渗水。洞口边坡稳定，无明显滑动和裂缝。右线出口端围岩为中

3、风化砂质板岩，块状结构，岩质较坚硬，岩体完整性一般。本周下导仰拱单侧施工至YK117+680，随仰拱施工已施工段初期支护喷射混凝土裂缝发展，从拱脚延伸至拱顶，特别是YK117+740～YK117+710区域，最宽裂缝宽超过3.0cm，YK117+720左侧裂缝宽2cm，套拱施加YK117+745～YK117+732区域，拱脚混凝土大面积剥落开裂，岩土混凝土外突，拱架暴露变形扭曲，上下工钢错位滑移，特别是YK117+738右侧区域。洞内局部位置渗滴水严重。上台阶积水甚多，洞顶边坡喷射混凝土新有开裂。左洞出口端围岩主要为中风化砂质板岩，岩质较坚硬，节理裂隙较发育，结合性较差，整体稳定性一

4、般，掌子面潮湿，Ⅳ围岩。本周下导仰拱单侧施工至K117+430，随仰拱施工已施工段初期支护喷射混凝土裂缝发展，从拱脚延伸至拱顶，特别是K117+470～K117+450区域。初期支护K117+420右侧和K117+410左侧有裂缝，从拱脚延伸至拱腰，裂缝有延伸。湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路隧道监控量测报告2.周边位移量测本阶段对正团冲隧道进出口端合计21个断面进行周边收敛监测，每个断面布置2条收敛测线（未开挖下台阶的断面布置了一条收敛测线），监测断面如图1所示。右洞出口，下台阶掘进，目前掌子面里程YK117+620，下导单侧开挖至YK117+680。监测表明：下导仰拱施工过程，

5、收敛数据变化明显，监测区域YK117+740～YK117+680收敛速度为-0.21～-1.10mm/d，其中监测断面YK117+735累计达到-161.56mm。上台阶监测断面收敛速度较小。本周收敛速度明显小于上周，但围岩支护仍有较明显变化，该区域原有裂缝扩展，特别是YK117+740～YK117+700区域。左洞出口，下台阶掘进，目前掌子面里程K117+378，下导单侧开挖至K117+430。收敛速度为-0.15～-0.42mm/d，其中K117+462累计收敛最大，达到-43.86mm。左洞进口端，随仰拱施工完成，监测断面K116+190～K116+205收敛数据较上周变小，收

6、敛速度为-0.15～-0.54mm/d。监测断面K116+220测点收敛速度为-0.22mm/d，K116+210断面累计收敛-29.54mm。右洞进口，监测表明：收敛结果较小，断面YK116+430收敛值最大为-10.38mm，围岩变形值未超过规范值和设计值规定量。图1周边位移监测断面布置示意图3.拱顶沉降量测本阶段对正团冲隧道进出口端合计21个断面进行拱顶下沉监测,湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路隧道监控量测报告测点布置里程同周边位移断面里程一致，每个断面布置一个拱顶下沉点，测点布置如图2所示。右洞出口，下台阶监测断面拱顶下沉速度-0.10～-0.50mm/d，监测断面YK11

7、7+740累计拱顶下沉-80.9mm，下沉速度较上周明显变小，但随下导开挖拱顶下沉速度仍变化明显。左洞出口，监测断面K117+420拱顶量测数据变化最大，下沉速度为-0.35mm/d，累计下沉-15.5mm，右侧裂缝有延伸。左洞进口端，监测表明K116+220断面拱顶下沉速度较大，为-0.62mm/d，K116+210累计下沉最大，为-26.5mm。右洞进口监测数据变化正常，YK116+430断面累计拱顶下沉量最大，为-6.4mm，围岩变形值未超过规范值和