隧道贯通测量报告

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1、新建合福铁路安徽段站前四标闻家山隧道贯通测量报告1、前言隧道贯通面接合处的偏差可以分解为空间的三个方向，即沿隧道中心线的长度偏差，为纵向贯通误差；垂直于隧道中心线的左右偏差，为横向贯通误差；还有高程贯通误差。纵向贯通误差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有直接影响。2、工程概述新建合福铁路安徽段站前四标的闻家山隧道，位于安徽省铜陵县境内，隧道洞身穿越区为低山丘陵区，地形起伏较大，进、出口山坡较陡峭。隧道里程为DK154+980～DK155+280，全长300m，为双线隧道。隧道位于R=8000

2、m的左偏曲线上,为大断面单洞室双线结构。开挖施工采用新澳法，从隧道进口向出口单向开挖，其中进出口洞门DK154+980～DK155+035与DK155+247～DK155+280段为明挖段。3、贯通误差测量3.1贯通测量方案（1）隧道开挖控制测量说明闻家山隧道施工采用从进口单向掘进的方法。隧道DK154+980～DK155+247开挖的控制测量采用全站仪从进口GPS控制测量主网边测量洞内导线点，利用电子水准仪从进口洞门水准点对洞内做二等水准控制，对隧道开挖和二次衬砌进行施工测量控制。6（2）贯通测量具体实施方案隧道贯通前，由于DK15

3、5+247～DK155+280段为明挖段，是使用出口导线点和水准点测量控制的，根据现场施工情况，实际贯通面里程为DK155+247。平面贯通测量，用原隧道进口洞内的导线点放样出DK155+247的对应隧道中线桩，再使用隧道出口洞外的导线点，对该中线桩进行测量，分别测取桩点的平面坐标，将两组坐标分别投影到贯通面上和隧道中线上，则贯通面上的投影差值即为横向贯通误差，在中线上的投影差值即为纵向贯通误差。高程贯通测量，采用二等水准测量方法，从隧道洞内联测进口和出口附近的水准点，得到高程不符值即为实际的竖向贯通误差。根据《高速铁路工程测量规范》

4、（TB10601-2009）要求，隧道两相向开挖洞口施工中线在贯通面上的横向和高程贯通误差应符合表3-1的规定。闻家山隧道全长300m，为单向开挖施工，参照该规定要求，横向贯通误差限差为100mm，高程贯通误差限差为50mm。表3-1高铁隧道贯通误差规定项目横向贯通误差高程贯通误差相向开挖隧道长度(km)L<44≦L<77≦L<1010≦L<1313≦L<1616≦L<1919≦L<20洞外贯通中误差(mm)3040455565758018洞内贯通中误差(mm)4050658010513516017洞内外综合贯通中误差(mm)5065

5、80100125160180256贯通限差(mm)10013016020025032036050注：1、本表不适用于利用竖井贯通的隧道2、相向开挖长度大于20km的隧道应作特殊设计3.2贯通误差的测定（1）纵横贯通误差的测定假定隧道贯通面DK155+247的隧道中心线点（左线右侧2.5m）为L0，理论坐标为X=3422097.922m,Y=512993.335m，DK155+247左线中心（设为点L1）L1理论坐标为X=3422100.1239m,Y=512994.5194m，对应切线方位角为118度16分27.53秒（设为A0方向）

6、。建立贯通面坐标系：以L1为原点，A0方向为X轴正方向，垂直于A0方向为Y轴正向，顺时针坐标系。则L0在这个坐标系中坐标为：x=0m，y=2.5m。使用徕卡(1201+)全站仪，由闻家山隧道进口原洞内施工控制导线点WJZD0和WJZD3，用贯通修正前坐标建站，按理论坐标放样出精度较高的L0，做好标记。再由隧道出口控制主网点（CPI460-A、CPII243）测量的导线点ZD9046和ZD9047，测量出L0坐标为X=3422097.926m,Y=512993.343m。两次放样和测量L0点都使用基座架设棱镜，保证测量精度。将该坐标利用

7、坐标转换公式转换为贯通面坐标系的坐标，为x=0.0051m，y=2.4929m。计算新坐标的差值，得到△x=0.005m，△y=-0.007m，即为对应贯通误差。则隧道横向贯通误差为7mm，纵向贯通误差为5mm。（2）高程贯通误差的测定采用TrimbleDini03电子水准仪，从闻家山隧道进口附近的CPI459C2，经隧道洞内，到出口附近的水准点CPI460A1，往返观测。观测手簿见附件3，6经计算，成果如表3-2，CPI459C2与CPI460A1的高程不符值为1.1mm，即为高程贯通误差。表3-2隧道高程贯通误差计算点名理论高程（

8、m）理论高差（m）本次往测高差（m）本次返测高差（m）平均高差（m）本次与理论高差不符值（m）CPI459C265.13651CPI460A168.16979-3.03328-3.03459-3.03411-3.0343