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时间:2018-12-27
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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划在法兰外加抱箍,抱箍内加密封材料后紧固 盖梁首件施工技术方案 一、编制依据和范围 1、桥梁的施工设计文件及图纸资料。 2、国家、交通部和河北省现行的有关法律、法规。 3、国家、交通部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》。 5、交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》。6、交通部《公路桥涵施工技术规范》。7、交通部《公路
2、工程质量检验评定标准》二、工程概况及首件选取 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准,将老团结渠中桥右幅4#盖梁做为抱箍法盖梁施工首件工程。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人
3、素质的培训计划 老团结渠中桥桥长米。共有8个桥墩,其各墩为三柱式结构,墩柱上方为盖梁。老团结渠中桥盖梁首件为右幅4#盖梁,右幅4#盖梁与墩柱轴线交角120度,盖梁长为,高120cm,宽140cm,Φ28钢筋,Φ12钢筋,混凝土方。由于其盖梁底面离原地面的高度为9米,其原地面承载力较弱故其墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。三、施工组织情况 1、项目经理部根据工程需要调集了完成本工程所需的管理人员、技术人员及现场施工人员。 施工人员一览表 2、项目经理部根据工程需要调集了完成本项工程所需的主要机械设备。 机械设备
4、一览表 3、本天桥施工所需要施工材料等均已进场,并按检验频率抽检合格,详见试验资料。 四、施工计划 工作平台搭设:7月28日-7月31日抱箍系统架设:8月1日-8月2日堆载预压:8月3日-8月10日钢筋及模板安装:8月11日-8月20日混凝土浇筑:8月21日-8月23日 抱箍系统及模板的拆除:8月30日-9月2日五、总体施工方案 1、施工准备技术准备 熟悉和分析墩柱的断面形式及几何尺寸,编制抱箍法盖梁支撑施工的单项施工组织设计,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。目的-通过该培训员工可对保安行业有初
5、步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 根据墩身的断面形式及需承担上部结构的重力,进行抱箍设计:包括钢板的 厚度、高度的确定,紧固螺栓的个数及规格的选择等。 1抱箍设计初步设计 对于圆形墩柱,抱箍应采用用两个半圆形的钢板,通过连接板上的螺栓连接在一起,使钢板与墩身密贴,能够承受一定的重量而不变形,板的高度由连接板上的螺栓个数决定。 抱箍的直径宜
6、大于墩柱直径1㎝;对于截面为多边形的墩柱,抱箍应采用1/2墩柱截面形式对称设计。 抱箍内壁宜加垫摩阻力较大的柔性材料,如橡胶垫、麻袋片等,以增加抱箍与墩柱之间的摩擦力。 抱箍须设置足够厚度的连接板,连接板上的螺栓在竖向上宜布置成两排,螺栓预拉力必须保证抱箍与墩柱间的摩擦力可靠地传递荷载。 受力计算 根据“抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积”的关系确定出每个螺栓预紧力、螺栓数目,并对抱箍体、工字钢进行验算。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其
7、的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 本盖梁拟采用两块半圆弧型钢板制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高50cm,每一块抱箍采用16根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层2~3mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 、荷载计算 盖梁砼自重:G1=×26kN/m3=模板及
8、支撑自重约:G2=279kN 施工荷载与其它荷载约:G3=50kN总荷载:GH=G1+G2+G3=+279+50=q=/=/m 根据力学图解及计算本盖梁的中间柱承受盖梁的施工压力为Rc=,边柱承受盖梁的施工压力为Ra=Rb= 从以上求得的压力以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算,该值即为抱箍体需产生的摩擦力。 、抱箍受力计算螺栓数目计算 抱箍
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