铁路四电集成牵引供电监理实施细则

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1、XX铁路四电集成牵引供电工程监理实施细则一、编制依据及工程概况二、牵引变电所（含AT所、分区所）工程监理三、接触网工程监理四、抽检、平检、试验内容及要求一、编制依据及工程概况1.1编制依据主要依据国家、铁道部和行业有关质量管理控制；产品设备设计、试验、运行；以及与质量、安全相关的法规、标准、规范等。包括但不限于：■铁道部令29号《铁路技术管理规程》；■铁道部令第25号《铁路建设工程质量管理规定》；■铁建设[2007]176号铁路建设工程监理管理暂行规定；■铁道部建管司建建[2009]389号“关于印发

2、《铁路建设工程监理规划编制指南》和《铁路建设工程监理实施细则编制指南》的通知”；■铁建设[1997]125号铁路基本建设变更设计办法；■铁建设[2006]167号客运专线铁路电力牵引供电施工质量验收暂行标准；■铁办[2008]190号铁路营业线施工及安全管理办法；■铁建设[2006]111号铁路客运专线技术系统集成管理暂行办法；■铁建设[2008]246号关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见；■铁建设[2007]183号铁路客运专线验收暂行办法；■铁运[2010]51号铁路营业线施工安全管

3、理补充办法；■建标[2001]87号建筑电气工程施工质量验收规范；■TB10402铁路建设工程监理规范；■GB50150电气装置安装工程电气设备交接试验规程；■GB50254电气装置安装工程低压电器施工及验收规范；■GB50169电气装置安装工程接地装置施工及验收规范；■GB50171电气装置工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范；■GB50312综合布线系统工程验收规范；■GB50194建设工程施工现场供用电安全规范；■GBJ303建筑电气安装工程质量检验评定标准；■JGJ 46施工现场临时用电安全

4、技术规范；■TB10421铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准；■TZ208客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南；■TB10306铁路通信、信号、电力、牵引供电工程施工安全技术规程；■TB10443铁路建设项目资料管理规程；■建设部令第13号《建筑安全生产监督管理规定》；■建设部令第15号《建设工程施工现场管理规定》；■新建XX铁路四电集成四电系统及相关工程施工总承包合同。■设计技术交底、设计图纸及会审记录。■新建XX铁路四电集成四电工程指挥部设计文件施工设计文件。■新建XX铁路四电集成四电四电集

5、成招投标文件。■与承包合同及招投标文件产生同等法律效力的有关文件。1.2工程范围及施工要求1.2.1XX铁路四电集成四电新建AT牵引变电所7座、AT分区所7座、AT所12座，利用广深港客专的XXAT牵引变电所1座，利用既有平湖南直供开闭所1座。1.2.2省界到潮汕站范围内的牵引供电以及系统集成、联调联试及试运行等工作。1.2.3接触网额定电压为25kV，长期最高电压为27.5kV，短时最高电压为29kV，最低工作电压为20kV。牵引变电所安装容量见下表。牵引变电所名称单相结线安装容量（MVA）深湖2×

6、40潮汕2×40AT变压器安装容量见下表AT变压器类型安装容量（IXA级）分区所内AT变压器均为10/20MVAAT所内AT变压器均为12.5/25MVA(1)各牵引变电所均引入两路独立的220kV电源，正常时，由一路电源供电，另一路电源热备用。为提高供电的灵活性，所内设两台牵引变压器，正常时一台运行，一台备用；正常时由一路电源通过相应主变向牵引供电系统供电，当该电源线路失压或主变故障时，另一电源和相应主变自动投入，使牵引供电系统迅速恢复供电；2×27.5kV侧母线采用单母线分段接线方式。(2)AT分

7、区所：每个供电臂的上、下行接触网之间用两台断路器相联，正常运行时，断路器闭合，实现供电臂上下行并联供电，异常时可实现越区供电。在每个供电臂的两台断路器内侧设有两台自耦变压器，每台自耦变压器通过双极电动隔离开关接于进线上，一台运行，一台备用。(3)AT所：上、下行接触网之间用两台断路器相联，正常运行时，断路器闭合，实现供电臂上下行并联供电，两台断路器内侧设有两台自耦变压器，每台自耦变压器通过双极电动隔离开关接于进线上，一台运行，一台备用。(4)新建牵引变电所高压侧220kV配电装置均采用户外中型布置，2

8、×27.5kV配电装置除南约牵引变电所外采用户内GIS开关柜方式布置外其余均采用户外单体布置方式，总配电装置平面设有巡视小道并与外部公路衔接。(5)各AT分区所、AT所配电装置采用户外单体布置方式；；(6)牵引变电所220kV进线均采用架空进线；除南约牵引变电所馈线采用电缆外其余各所均采用架空出线；；(7)牵引变电所220kV进线架构、主变架构采用格构型钢支柱和钢横梁；2×27.5kV/27.5kV侧架构采用钢筋混凝土等径杆和钢横梁；设备支架采用钢筋混凝