多合同段的监理总结

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划多合同段的监理总结　　梅观高速公路调整收费新建收费站及配　　套设施工程第一、三合同段　　监　　理　　总　　结　　编制人：李强　　审批人　　深圳市龙城建设监理有限公司　　XX年10月8号　　梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施工程第一、三合同段　　第一总监办工作总结报告　　一、工程概述　　梅观高速公路是国家高速公路G94中的一段，于1995年5月建成通车。道路全长公里，设计时速100公里，起于梅林关口，止于深

2、莞边界，沿途经龙华、坂田、观澜3个街道。设有梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收费站，全线采用封闭式收费系统，收费年限至2027年3月。梅观高速公路现由深高速公司经营管理。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　梅观高速公路调整收费，将降低市民出行成本，降低沿线企业运输成本，释放高速公路红线范围土地，带来沿线土地增值。对

3、于消除高速公路对两侧土地的分割，加快龙华新区转型升级，推进特区一体化，加快建设中部发展轴，优化全市战略布局具有重要的促进作用。　　梅观高速公路调整收费项目第一合同段共设置主线收费站1座2处、匝道收费站6处，分别是：A匝道入口匝道站、C匝道出口收费站、D匝道出口收费站、E匝道入口匝道站G匝道出口收费站、H匝道出口收费站；主线站需两侧拼宽中桥/1座、匝道站需新建中桥/1座，既有涵洞接长7道、新建1道。　　梅观高速公路调整收费项目第三合同段机电工程主要由观澜主线收费站和清湖立交匝道收费站组成。　　梅观高速主线收费站：　　①K1

4、5+400主线收费广场：3条ETC入口通道、9条MTC入口通道，合计12条入口通道。3条ETC出口通道、11　　条MTC出口通道，合计14条出口通道。　　②K14+985主线收费小广场：2条ETC出口通道、4条MTC出口通道，合计6条出口通道。　　合计：12条入口通道，20条出口通道。　　清湖立交匝道收费站：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技

5、能及个人素质的培训计划　　①HK0+840匝道收费广场：2条ETC通道、5条MTC通道，合计7条通道。　　②CK0+750匝道收费广场：1条ETC通道、4条MTC通道，合计5条通道。　　③GK0+350匝道收费广场：2条ETC通道、5条MTC通道，合计7条通道。　　④DK0+510匝道收费广场：1条ETC通道、4条MTC通道，合计5条通道。　　⑤EK0+520匝道收费广场：2条ETC通道、5条MTC通道，合计7条通道。　　⑥AK0+470匝道收费广场：1条ETC通道、5条MTC通道，合计6条通道。　　其中：MTC车道均为

6、一岛双亭，入口方向MTC车道后亭位置均设成自动发卡设备，出口方向每条MTC车道设计计重收费设备一套，与后亭工控机对接。　　本项目由深圳市龙华新区管委会投资建设，由深圳高速公路股份有限公司代建，梅观高速公路项目管理处对工程建设实行全面建设管理。　　代建单位：深圳高速公路股份有限公司　　设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司施工单位：第一合同段中交第二公路工程局有限公司　　第三合同段北京公科飞达交通工程发展有限公司监理单位：深圳市龙城建设监理有限公司目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨

7、大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　工程质量监督单位：深圳市交通工程质量监督站　　工程安全监督单位：深圳市交通工程施工安全监督站　　该项目土建工程于XX年9月1日起正式开工，于XX年2月18日完工。机电工程于XX年12月27日起正式开工，于XX年2月28日完工。　　二、工程监理机构设置、人员设备配备　　1、监理人员组成　　我司中标后，严格按招标文件的要求，配备各类监理人员共计17人。监理

8、人员中高级工程师3人，工程师13人，助工1人。监理人员持证率100%。　　2、总监办组织机构　　根据本项目的工程规模、难易程度、工期要求、现场条件及项目管理处的要求，本项目设置一级监理机构—总监理办公室，下设工程部、合约部、行政部、中心试验室。总监理工程师对本工程监理工作全面负责，统一领导、规划及协调，对各合同段及监