动车组概论结课报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划动车组概论结课报告　　高速列车及转向架技术　　课程学习总结　　院系：班级：姓名：学号：成绩：　　大学　　XX年6月15日　　这学期，我们学习了高速列车及转向架技术这门课程，该课程内容主要涵盖我国动车组车体技术、转向架技术、牵引供电、制动技术等几方面。作为本专业的一门专业概论课，老师对课程内容做了总体讲解，让同学们自主学习国产动车组车体结构、转向架技术、网络控制技术、车端连接设备，主要通过学习小组分工完成PPT并为同学们讲解，加深了我对课程内容的印象。我

2、将从下述几方面对本门课程做学习总结。　　一、高速铁路概述目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划动车组概论结课报告　　高速列车及转向架技术　　课程学习总结　　院系：班级：姓名：学号：成绩：　　大学　　XX年6月15日　　这学期，我们学习了高速列车及转向架技术这门课程，该课程内容主要涵盖我国动车组车体技术、转向架技术、牵引供电、制动技术等几方面。作为本专业的一门专业概论

3、课，老师对课程内容做了总体讲解，让同学们自主学习国产动车组车体结构、转向架技术、网络控制技术、车端连接设备，主要通过学习小组分工完成PPT并为同学们讲解，加深了我对课程内容的印象。我将从下述几方面对本门课程做学习总结。　　一、高速铁路概述目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　XX年，我国铁路实施第六次提速，铁路客运速度达到并超过200km/h，标志着我国已进入高

4、速铁路国家的行列。世界上第一条高速铁路是1959年4月5日动工，1964年7月竣工，1964年10月通车的日本的东京━━大阪的东海道的新干线，至今已40多年过去，高速列车从东海道新干线的0系，发展了100系、200系、300系、400系、500系、700系、El系(MAX)、E2系、E3等，其以动力分散为主，大编组、高功率、小轴重为特点，列车运行密度大，定员多，旅客输送量大；安全性能好，旅客死亡事故少。　　法国在1981年建成了它的第一条高速铁路，长425公里的TGV东南线，时速达270km/h；1989年长308公里的TGV大西洋线投入运行，时速为300km/

5、h；XX年底推出最高运行时速为350km/h的AGV高速列车，均采用动力集中方式及铰链式车厢，注重系统的安全性与可靠性，线路要求高标准高质量。　　德国1985年制造出ICE型高速列车，ICE第一代列车(ICE1)于1988年就跑出了400km/h的速度，随后改进制成ICE第二代(ICE2)和ICE第三代(ICE3)产品；由于ICE3要在莱茵-科隆间线路上运行，该线路设计坡度为40‰、并以300km/h运行，为了有足够的粘着力，故该车采用动力分散型。　　高速铁路与其他运输方式相比，具有其独特的技术优势：　　1)速度快：从节约总旅行时间来看，在距离200-1000公

6、里范围内优于高速公路和飞机；　　2)舒适度和安全度：既有高速铁路在运营中很少发生伤亡事故，且旅客乘坐舒适；　　3)能耗低：以每人每公里的能耗比为1::；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4)占地少：高速铁路比高速公路占地少，四车道高速公路占地宽26米，双线铁路占地宽20米；　　5)环境保护：高速铁路一般采用电力牵引，基本无空气污染，如考虑火电厂污物排放量，则

7、高速铁路、小汽车、飞机的二氧化碳排放量之比为1::。　　二、我国CRH动车组简介　　通过从世界高速铁路技术发达国家引进高速动车组，经过中国南车、北车集团的消化、吸收、再创新，中国铁路形成了具有自主品牌的CRH系列高速动车组。在先进、成熟、经济、适用、可靠的方针指导下，中国高速铁路在系统集成、轻量化、高速转向架、交流传动高速受流、高速制动、网络控制、人机工程、节能环保等方面达到了世界先进水平。已开行的CRH动车组有CRH1、CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A等型。　　1、“和谐号”动车组特点：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的

8、发展的巨大潜力，可提升其