动车组(铁道概论).ppt

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1、动车组——XXX级XX班XXX动车组的定义动车组，亦称多动力列车组合（MultipleUnits,MU电力动车组叫做EMU内燃动车组，把动力装置分散安装在每节车厢上。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组有两种牵引动力的分布方式一是动力分散（代表：日本新干线，中国的CRH系列）；二是动力集中（代表：法国TGV系列）。实际上，动力集中式的动车组严格上来说只能算是普通的机车+车辆模式的翻版再升级。两种牵引动力分布方式的比较动力分散电动车组优点：动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速

2、度大,适合用于限速区段较多的线路。缺点：牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组优点：动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。缺点：动车的轴重较大,对线路不利。各国著名的动车组德国“ICE”法国“TGV”、“欧洲之星”瑞典“X2000”美国“ACELA”中国“CRH”各国著名的动车组德国“ICE”法国“TGV”“欧洲之星”瑞典“X2000”中国“CRH”美国“ACELA”动车组可以按照以下方式划分单元：1、制动单元2、自走单元3、随走单元4、运营单元5、特殊单元动车组的优点（1）动车组在两端都有驾驶室，大为加快运转

3、的速度。（2）动车组可以容易组合成长短不同的列车。其中动力分散的动车组优点特别明显：①动力效率较高，特别是在斜坡上，动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。②因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。③电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，该优点特别明显。④因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。谢谢