欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:30082078
大小:82.50 KB
页数:11页
时间:2018-12-26
《公路新建工程阶段施工图设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、武威市荣华公路新建工程一阶段施工图设计全长10.79公里第一册共一册民勤县公路管理站二○一○年五月十七日设计总说明一、概述荣华公司新建道路工程,全长10.79公里。起点于凉古路10.2公里处,终点于荣华公司新地。二、设计依据(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)(3)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)(4)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)(5)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(6)《公路涵洞设计细则》(JTG/TD65-04-2007)(7)甘交规划[2006]第185号《甘
2、肃省通乡公路建设工程投资估算及概预算编制办法》;(8)甘政办发[2006]35号文《甘肃省通乡公路改造工程管理办法》;(9)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号);三、设计标准该项目按平原微+区一级公路标准设计,行车速度为80公里/小时,路基宽K9+290--K10+790段为42米;K0+000--K9+290段为22米。路面铺筑50厘米厚天然砂砾+5厘米厚24破碎石。路拱为3±0.5%,边坡为1:1.5四、工程量1、路基挖沙方:501250m32、路基砂砾填方:402500m33、1-φ0.3m钢筋混凝土圆管涵:1008m/42道4、路面破碎
3、石:26000m3五、沿线自然地理概况1、地形、地貌拟建项目地处祁连山北麓、河西走廊东段、阿拉善台地南缘。地形为平原、绿洲、荒漠相间排列,南北展开,总体地势由西南向东北倾斜。项目起点于海拔约1478m,终点海拔约1549m,相对高差约71m,西南部属祁连山冷龙岭及其支脉,山势雄伟挺拔,有“祁连山天都”之称,冷龙岭海拔4442m,为境内最高峰。中部祁连山、龙首山之间,素有走廊“峰腰”之称,系平坦、狭长的绿洲地带,为主要农产区。北部山体残散,荒漠广布,植被稀疏,海拔1500m左右,多为戈壁、沙丘荒漠草原区。区内地貌单元大体可分为山前冲积扇平原、剥蚀山地、洪积戈壁平原,冲淤积沙土平原。
4、2、气象根据《公路自然区划标准》(JTJ003-86)所示,本项目公路自然区划属VI2绿洲荒漠区。路线所经地区属大陆性温带干旱气候。光照充足,气候干燥,钱年多西北风,昼夜、四季温差较大,霜期长,寿季多大风。区内气温北高南低,降水北少南多。表5-1气温项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均气温℃9.24.87.8一月平均气温℃-6.2-10-14.9七月平均气温℃23.717.529.0历年绝对最高温度℃38.132.538.5历年绝对最低温度℃-23.3-26.7-33表5-2降水项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均降水量(mm)138.8185.1159.2最大日降水量(
5、mm)129.565.186.66-8月降水量占全年降水量(%)665551表5-3蒸发量项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均蒸发量(mm)2049.42000.61888.1是降水量的倍数151112表5-4相对湿度项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均相对湿度(%)395253表5-5风项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区年平均风速(m/s)2.03.22.0年最大风速(m/s)302634年主导风向西北风西北风西北风表5-6最大积雪深度项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区最大积雪深度(cm)111113积雪平均初日10月11日9月24日10月27日积雪平均终日5月11日6
6、月17日4月13日表5-7最大冻土深度项目金昌市金川区永昌县武威市凉州区最大冻土深度(cm)87159142冻土平均初日11月上旬9月下旬11月2日冻土平均终日翌年3下旬翌年5月上旬翌年3月24日3、工程地质条件(1).地层岩性沿线地区地下水类型大致可分为山区基岩裂隙水和第四系地层孔隙潜水两个类型。(2)山区基岩裂隙水分布于滑石山口河沟及滑石山南口一带的前震旦系地层及加里东期花岗岩的断层破碎带及裂隙中。路线经过处常年主风向为西北风,风沙受龙口山丘的阻碍,风速减缓,大量的沙粒在丘间滩地及洼地及龙口南口戈壁滩山堆集形成沙地。路基易遭风蚀、沙埋的危害。风蚀常使路肩变窄,严重时使路面啃边
7、、悬空。沙埋轻则影响路容路貌,重则影响行车安全。六、总体设计本项目公路为平原微丘区一级公路砂砾路,所处地形为空旷沙漠、戈壁滩,技术相对比较简单,未做总体设计。七、路线(一)遵循原则(1)坚持与区域经济发展相结合的原则,以确保本项目在今后的相当长时间内能够促进和带动当地经济发展。(2)以沿线牧场和农场为主要控制点,以利用当地群众出行。(3)遵循路线尽量短捷,以避免迂回路线,提高投资效益,减少运输成本。(4)结合本公路地形、地质、水文条件,以路基稳定为前提,处理好路基边坡稳定和路基排
此文档下载收益归作者所有