车窗扣座模具cad设计-注塑模设计

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1、学校代码：11059学号：1006031033HefeiUniversity课程设计（论文）BACHELORDISSERTATION论文题目：车窗扣座模具CAD设计学位类别：工学学士学科专业：材料成型及控制工程作者姓名：王浩浩导师姓名：邢文静完成时间：2014.9.14目录摘要2第一章车窗扣座塑件工艺性分析21.1塑件工艺分析21.1.1外形尺寸分析21.1.2.塑件精度等级分析31.1.3脱模斜度31.2ABS的性能分析1性能11.2.2注射工艺参数2第二章模具结构设计32.1确定分型面的位置32.2确定型腔的排列方式32.3确定注射机型号32.3.1塑件体积和重量的计算42

2、.3.2注射机型号的确定42.3.3校核注射机的相关参数4第三章浇注、冷却系统的确定63.1浇注系统的设计63.1.1主流道的设计63.1.2分流道设计73.1.3浇口的设计73.1.4校核主流道的剪切速率73.1.5冷料穴的设计83.2冷却系统的设计83.2.1冷却介质83.2.2冷却系统的简单计算83.2.3动定模冷却水道的设置10第四章成型零件的结构设计及计算104.1成型零件的结构设计104.2成型零件钢材的选用104.3成型零件工作尺寸的计算114.3.1凹模尺寸计算114.3.2型芯尺寸计算124.3.3嵌件距离计算13第五章模具相关机构的设计145.1模架的确定1

3、45.1.1各模板尺寸的确定145.1.2模架各尺寸的校核165.2排气槽的设计175.3设计脱模推出机构175.3.1确定推出方式1715.3.2脱模力的计算175.3.3脱模方案的分析与确定185.4导向与定位机构的设计18参考文献21致谢221摘要在设计车窗扣座的注塑模具中，通过分析塑件结构，对本塑件注射模的成型工艺过程进行了简单的介绍，模具的分型面为塑件的底面，模具的机构脱模采用推板结构，简单实用的结构，使得加工调试变得容易，注射成型后塑件的脱模问题得到解决。通过公式及查表计算，确定注塑机型号、模架尺寸、浇注冷却系统尺寸等。运用模具CAD/proe辅助设计制造出三维图，

4、把ProE三维如到如绘图模块，绘制二维图。关键词：车窗扣座；CAD设计；ABS；PROE；第一章车窗扣座塑件工艺性分析1.1塑件工艺分析1.1.1外形尺寸分析图1车窗扣座塑件图从图1-1分析可得，塑件的壁厚比较均匀，棱边出有圆角，塑件有比较小的外形尺寸，孔边间隙合理，有课本表2-23得嵌件周围料后满足要求，所以比较适合用注塑成型。11.1.2.塑件精度等级分析塑件尺寸精度、塑件形位公差等级可按附录A“常用塑料模塑件公差等级和选用（摘自GB/T14486—2008）”以及附录B“模塑件尺寸公差表（摘自GB/T14486—2008）”[8]。通过查表可以把塑件的精度等级取为MT3，

5、这属中等精度的塑件，未注公差尺寸均按MT5等级来取。1.1.3脱模斜度ABS材料结构属于非结晶型线型结构，有很小的成型收缩率，查表2-10选取凹模均为1°的统一脱模斜度。几种常见的热塑性塑件脱模斜度[2]：ABS：塑件外表面40′～1°20′，塑件内表面30′～1°；聚乙烯：塑件外表面20′～45′，塑件内表面；25′～45′；聚碳酸酯：塑件外表面35′～1°，塑件内表面30′～50′；氯化聚醚：塑件外表面25′～45′，塑件内表面30′～45′；聚苯乙烯：塑件外表面35′～1°30′，塑件内表面30′～1°。尼龙（通用）：塑件外表面20′～40′，塑件内表面25′～40′；1

6、1.2ABS的性能分析ABS材料的学名为丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物，这种热塑性工程塑料是机械强度高，有一定的耐磨性但耐热性较差，吸水性较大。成型前原料要干燥，成形性能好。ABS的其他性能指标：密度:1.02～1.16g/cm³；收缩率：0.4～0.7%；吸水率:0.2～0.4%；比容:0.86～0.98cm³/g；成型抗弯强度：80Mpa；抗拉屈服强度：50Mpa；拉伸弹性模量：1800Mpa；性能（1）PC的抗蠕变性好，尺寸的稳定性好,但是内应力不容易消除。（2）PC在高温下遇到水容易降解，所以成型要求的水分含量低于0.02%。（3）融化温度在210-280℃，建议温度24

7、5℃。（4）ABS属于无定形聚合物，无明显熔点；熔体粘度较高，流动性差；热稳定不太好，耐候性较差，紫外线可使变色；热变形温度为70—107℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。对温度，剪切速率都比较敏感；ABS在－40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40℃到80℃的温度范围内长期使用。1.2.2注射工艺参数1.注射机：螺杆式，螺杆转数为30r/min。2.料筒温度（℃）：后段150～170；中段165～180；前段180～200。3.喷嘴温度（℃）：170～180。4.模具温度（℃）：50