施工竖井方案

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1、东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标DK23+688竖井施工方案第一章编制说明1编制依据（1）东莞至惠州城际轨道交通项目施工图，有关技术要求、文件组成及内容。（2）国家、广东省现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。（3）进场后对周边环境调查获得的资讯和对工程特点深入分析的结论。（4）以往类似竖井工程的施工经验。2编制内容本方案由“编制说明”、“工程概况”、“总体施工顺序、施工方案”、“主要施工方法及技术措施”、“施工监测”、“资源配置计划”、“施工进度计划”、“主要分项工程及关键工序质量保证措施”、“文明施工、安全环

2、保保证措施”、“突发事故的应急响应”共十章组成，各部分内容见下文。3其他说明本方案编制时，由于仅有DK23+688施工竖井围护结构图（一），其它蓝图尚未完成。中国中铁十三局集团有限公司54东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标DK23+688竖井施工方案第二章工程概况1工程位置东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标段起讫里程为：DK19+550～DK24+900，线路总长5.35Km。本施工竖井里程为：DK23+688，位于莞深高速东北约100m，东南侧为一小丘，平面位置如图2-01所示。2设计概况施工竖井断面为直墙矩形断面，设计断面尺寸内净空为9.0m×6.0m，深约35

3、.9m。竖井基抗支护结构采用多支点排桩支护体系加基抗内降水方案，四周采用钻孔灌注桩桩径Ф1200mm，设计桩长45.981m，短边桩中心距1350mm，长边桩中心距1300mm，桩间外侧采用Ф550mm旋喷桩止水，内侧采用挂网喷射混凝土封闭找平，内支撑系统采用钢支撑，基坑竖向8道支撑。井口设置锁口圈梁，其开挖尺寸为12.8m×9.8m，采用C30模筑钢筋砼浇筑，结构尺寸为1.2m×1.0m。竖井后期作为电力井及区间风道的一部分，二次衬砌结构见后续图纸。竖井设计详见图2-02。3主要工程数量主要工程数量见表2-01。主要工程数量表表2-01序号工程项目单位数量备注⑴旋喷桩m1

4、380共30根⑵土石方开挖m31215其中石方182m3⑶商品砼m3308C30⑷喷射砼m3163C25喷纤维砼⑸型钢T10.6分I25a、I22a两种⑹锚管m1092Φ42mm⑺砂浆锚杆m252Φ22mm⑻格栅钢架T24.4共32榀⑼钢筋网T4.8φ8，双层⑽二衬钢筋T50包括锁口圈梁钢筋4工程地质及水文地质中国中铁十三局集团有限公司54东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标DK23+688竖井施工方案4.1工程地质竖井地层由上至下，分别为第四系全新人工填土层，第四系全新统海积层，第四系残积层，元古界。4.1.1第四系全新人工填土层（Q4ml）素填土：灰黄色，松散，主要由

5、砂、少量黏性土及碎石等组成。4.1.2第四系全新统海积层（Q4m+al）中砂：灰黄色，饱和，中密，级配不良，含少量粘粒。4.1.3第四系残积层（Q4el）粉质黏土：灰白色，硬塑，主要由分粘粒组成，土质地均，局部为夹全风化混合片麻岩。4.1.4元古界（Pz1）混合片岩：褐黄色，全风化，坚硬，原岩结构尚可辩认，岩芯手可捏碎，遇水易崩解。混合片岩：青灰色，强风化，岩芯呈碎块状。混合片岩：青灰色，强风化，变晶结构，片麻状构造，岩质较硬，锤击声较清脆。场地区表层为第四系地层覆盖，未发现影响本工程的不良地质构造。4.2水文地质附近有地表水，地下水位埋深3.50m，稳定水位埋深4.00m

6、，暂无水文报告。5周边环境及地下管线5.1周边环境两侧分布以绿化带和低层民房为主，左侧紧邻新秀立交，见图2-04。中国中铁十三局集团有限公司54东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标DK23+688竖井施工方案5.2地下管线本场地内管线图不尽详细，经现场调查，发现竖井南侧约3m处有两根Φ300煤气管，埋深约1m；斜穿竖井西南角锁口圈梁有两个电信光缆，埋深约0.8m。水泥土搅拌桩施工时，发现地表以下约2.5m深有一根Φ800污水管斜穿竖井而过，经调查，该污水管为黄贝岭村违规修建，征得黄贝岭村委会同意后，已将该管道改移，改移路径总长度为20m，设置砖砌汇水井3个。中国中铁十三局

7、集团有限公司54东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标DK23+688竖井施工方案第三章总体施工顺序、施工方法1总体施工顺序竖井总体施工顺序见图3-01。施工准备图3-01竖井总体施工顺序锁口圈土方开挖龙门架基础预埋锁口圈梁钢筋绑扎、砼浇筑龙门架安装、加固、验收龙门架报审通过竖井开挖、初支、回填注浆集水坑施作、竖井封底横通道管棚施工、马头门施工横通道及正洞开挖根据监测反馈结果适时施工竖井二衬水泥土搅拌桩施工2总体施工方法竖井开挖前先采用单轴搅拌桩机进行水泥土搅拌桩施工，以形成止水帷幕。锁口圈砼灌注采用木胶板，满堂红