刹车与离合同时踩

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划刹车与离合同时踩　　关于刹车时是否要同时暴踩离合　　这几天看到一大堆新手和老手一直在争论紧急刹车时是否要同时踩下离合，看了许多人回复，有几个老司机能说的靠谱，但是没说到点子上。本来由于昨天去赛道受寒导致今天感冒很不舒服，不想打那么字的，不过看到有位老兄也是本来懒的说，但是考虑到可能会有许多新手因此出现生命危险，所以本着救人的心态，还是上来讲讲吧。　　首先需要说明的一个问题，对于直线空挡刹车和直线带档刹车，其刹车距离不会有什么很大区别，如果有一点点区别的话，也是在刹车的时候车辆稳定性

2、上的区别导致车辆急刹距离的不同，而带档刹车可以有更加良好的车身稳定性。　　各位同学应该应该了解以下知识：　　1踩不踩离合，和是不是空挡滑行道理是差不多的，拿踩离合来说，当离合全部踩到底的时候，车辆实际上就是空挡状态了。　　2一般车辆动力方面有三种行驶状态，A稳油门匀速行驶B带档完全松开油门C空挡行驶。当车辆重心转移时，最容易出现车辆失控的情形是C,然后是B，最稳定的是A。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人

3、素质的培训计划　　3车速越高，车辆失控所造成的危害越大，车手越需要更精确的手法去修正方向让车辆按照自己的意图去走路线。反而车速低的时候，就算是不修正方向，车辆也不会因此90度调头。　　那么，根据以上三点，可以得出的结论是，　　1速度低的时候，比如公里以下的速度，先踩离合还是后踩离合对于安全性上来讲，没什么区别。就算你是在暴踩刹车的时候需要紧急躲避某些物体，就算是车辆开始失控，由于速度太低，车辆还没有怎么失控的时候，已经完全停住了。　　2速度高的时候，比如超过60公里时速，一定要先暴踩刹车，然后离合是在速度降低到30-40公里以后才可以踩。或者，如果车手比较牛，可以边暴踩刹车边短时间离合踩底降

4、挡。　　总之，速度越高，踩离合持续的时间应该越短才越有利于车辆的稳定行驶。所以，我建议新手们，或者有不良习惯的老手们，最好从开始就养成先刹车，速度降低后再踩离合的习惯。当然，新手可以说，我低速的时候先踩离合或者同时踩离合，高速的时候先刹车再踩离合。你确实可以这样搞，但是怕就怕在当高速度时一紧张就全忘了，直接按照低速的习惯早早踩死离合，那么基本上就离失控不远了。　　以上论点，信不信由你，生命由自己把握。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制

5、定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　正确的驾驶方法，如果不停车、不换挡，是不需要踩离合的，减速的时候要先踩刹车，如果车速降了很多，踩离合换档。频繁的踩离合对你的车是有损害的；　　2　　应该是先踩刹车，等车速降到三四十码再换合适的挡位；　　3　　减速要具体情况具体对待　　开车要讲究“预见性”。远远的看到有减速的必要，这时候既不是踩刹车，也不是踩离合。而是应该松油门。这时候发动机电子控制单元会停止喷油。汽车由于惯性拖动发动机。这种状态称为“发动机制动”。有两大优点：省油、制动系统磨损小。这是减速最好的方式。当然最后接近停车的时候还是要踩刹车的。(来自:写论文网:刹车与离合同时踩)　　

6、刹车、离合器踩得不好对车都有害。但是及时刹车才是最重要的。所以情况紧急时就不要考虑了，用劲一起踩吧，没有大问题的。　　高速的时候要轻踩刹车。除非要么碰撞，要么冒着急刹车带来的侧滑的可能。车速降低以后要及时踩离合器，否则曲轴、连杆、活塞互相撞击也会使你心疼。即使高速时把离合器一脚踩到底，对离合器本身没有损害的，但是如果你又松开离合器，那么如果你不会根据车速控制发动机的转速，离合器会磨损；　　4　　高速的时候紧急减速不能踩离合，只踩刹车。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车

7、场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　5　　速度太高的话踩离合增加了车的惯性，应当先踩刹车，快要停或者发动机发抖踩下离合；6　　塞车时的驾驶技巧。城市道路堵车跟车，有时候很慢，最好是这样处理：　　挂一档，松离合器，使车起步后(如有需要可稍加点油），再踩下离合器，这时候汽车等于是空挡滑行，然后根据前车速度适当用刹车调节。感觉车速慢了、和前车距离需要缩短了，再松离合器，