立交桥工程一标段支架施工方案

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1、郑州市北三环-龙湖外环中路东立交桥工程第一标段郑州市公路工程公司郑东新区北三环—龙湖中环路东立交桥工程一标段支架施工方案编制:审核:审批:郑东新区北三环—龙湖中环路东立交桥工程一标项目经理部郑州市公路工程公司二0一三年十月三十日38郑州市北三环-龙湖外环中路东立交桥工程第一标段郑州市公路工程公司现浇箱梁模板支架施工方案一.编制依据1.郑州市北三环-龙湖外环路东立交桥工程第一合同段施工招标文件。2.《总体实施性施工组织设计》。3.《郑州市郑东新区龙湖区北三环桥梁工程施工图设计》。4.《建筑施工安全检查标

2、准》JGJ59-2011。5.《建筑安装工人安全技术操作规程》。6.模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)。7.《建筑施工手册第四版》。8.业主和总监办下发的指导性文件及相关管理文件。9.我单位的管理体制、人员及设备、其他资源状况、综合施工能力及以往类似工程的施工经验。二、编制原则1、确保施工方案针对性强、可操作性强;本着经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程实际情况、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和

3、机具设备。2、技术可靠性原则根据本工程特点,依据郑东新区及其周边地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。3、经济合理性原则针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,施工过38郑州市北三环-龙湖外环中路东立交桥工程第一标段郑州市公路工程公司程实施动态管理,从而达到经济优质的目的。4、环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程进

4、行环境管理。建设“绿色工地”,实施“环保施工”。三、工程概况北三环-龙湖中环路东立交桥工程北三环主线桥,桥梁起止里程桩号为BH5+840.53-BHK6+153.07全长312.54m。结构形式为预应力砼连续箱梁。桥梁设计荷载:城-A级,桥梁宽度:左幅变宽处桥宽23-29.188m,标准断面桥宽20m;右幅变宽处桥宽20-26.37m,标准断面桥宽16.5m.桥梁跨径:左幅第一联(2*30)m,左幅第二联(3*29)m,左幅第三联(29+2*24+24.4)m,左幅第四联(2*30)m,右幅第一联(2

5、*30)m,右幅第二联(3*29)m,右幅第三联(29+27.5)m,右幅第四联(20.5+24.4+2*30)m。上部结构均为最高等的A类预应力混凝土连续箱梁,梁高1.8m,均采用C50混凝土现浇。两侧翼缘悬臂板均为2.0米,北三环主线桥左幅第二联BZ2号墩处接B匝道桥,箱梁北侧悬臂由BZ3号墩处的2.0m逐渐过渡到BZ2号墩处的1.5m;北三环主线桥左幅第三联BZ9号墩处接A匝道桥,箱梁北侧悬臂由BZ8号墩处的2.0m逐渐过渡到BZ9号墩处的1.5m;北三环主线桥右幅第四联BY7号墩处接D匝道桥,

6、箱梁南侧悬臂由BY8号墩处的2.0m逐渐过渡到0.8m,底板加厚至0.42m,腹板及顶底板变宽段为4.5m,中横梁宽度为2.5m,端横梁宽度为1.8m。主梁纵向预应力钢束布置在腹板及底板内,采用∅s15.2mm钢绞线,腹板束采用两端张拉,边跨底板短束采用单端张拉,中跨底板采用两端张拉。38郑州市北三环-龙湖外环中路东立交桥工程第一标段郑州市公路工程公司混凝土采用商品混凝土,汽车泵泵送入模,机械震捣密实;模板采用钢模,满堂脚手架;钢筋在钢筋加工场加工制作,现场绑扎(焊接或机械连接)成形。四、施工进度计划

7、及人员、设备安排。我标段根据工程的实际情况和合同工期的要求,箱梁施工安排在2014年1月1日至2014年9月1日完成。投入本主体施工的机械及人员见附表:项目主要管理人员计划表序号人员数量备注1管理人员12负责施工现场的全面管理及协调2技术人员12负责技术管理、指导、内业资料的整理3专职安全、质量员6负责施工现场安全、质量和管理4测量人员6施工控制测量、放线、标高的测量及复核主体施工劳动力配置序号技术工种人员数量备注1塔吊司机82机修工43电工44电焊工205钢筋工506支架工607模板工508砼工30

8、9后勤保证610吊车司机6小计238机械设备配置表序号机械设备名称规格型号数量备注1塔吊52砼汽车泵48m4根据施工情况进行调整38郑州市北三环-龙湖外环中路东立交桥工程第一标段郑州市公路工程公司3吊车34发电机300KVA25电焊机BX1-500146装载机ZL-5027插入式震动棒HZ-50308洒水车8m319钢筋调直机GTJ-465.5KW10钢筋切断机GQ40-1107KW11钢筋弯曲机GW6-4084.6KW12电焊机BX1-2501013电

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