麻城至竹溪高速公路大悟段测量方案

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1、麻城至竹溪高速公路大悟段 施工测量方案目录第一章编制说明41.1编制范围41.2编制依据41.3编制原则4第二章工程概况52.1工程概况52.2工程主要工程量数量52.3沿线地形地貌、气候、水文、地质条件52.3.1地形地貌52.3.2气候6第三章测量人员、设备总体规划73.1测量人员总体规划73.1.1测量组织73.1.2一分部测量队83.1.3二分部测量队83.2测量设备总体规划93.3测量组织机构设置103.3.1测量主管职责113.3.2测量队长职责123.3.3测量员职责13第四章测量控制重难点及应对方法144.1

2、测量难点及应对方法144.2测量重点及解决办法15第五章施工测量方法175.1测量控制方法175.1.1控制点复测175.1.2水准点复测175.1.3控制点、水准点的加密175.1.3控制点、水准点的衔接与贯通185.1.4横断面复核18湖北长江路桥股份有限公司37麻城至竹溪高速公路大悟段 施工测量方案5.2路基施工测量185.2.1征地红线复核185.2.2挖方路段195.2.3填方路段195.2.4路基防护工程205.2.5路基排水测量控制205.2.6高边坡，高路堤边坡稳定性监测215.3涵洞及通道测量225.3.1

3、基础测量225.3.2台身测量225.3.3盖板安装测量225.4桥梁施工测量235.4.1桩基测量235.4.2承台（系梁）测量245.4.3墩台身及台帽测量255.4.4支座及垫石测量255.4.5架设预制梁的施工测量265.4.6现浇箱梁测量265.4.7防撞护栏测量285.4.8桥面铺装285.4.9墩台的沉降观测285.5隧道测量控制295.5.1隧道控制点测量295.5.2洞身开挖测量305.5.3初期支护测量305.5.4仰拱的填充测量305.5.5二次衬砌施工测量315.5.6贯通误差测定与调整315.6路面

4、施工测量325.7竣工测量33第六章测量管理制度与质量管理措施336.1测量仪器管理制度336.2测量内业管理制度346.2.1原始记录的复核346.2.2成果计算和复核34湖北长江路桥股份有限公司37麻城至竹溪高速公路大悟段 施工测量方案6.2.3成果审核与归档346.2.4资料和桩点的交接356.3测量人员管理制度356.4测量过程控制管理制度366.5测量质量的保证措施36麻城至竹溪高速公路大悟段施工测量方案湖北长江路桥股份有限公司37麻城至竹溪高速公路大悟段 施工测量方案第一章编制说明1.1编制范围本施工测量方案编制

5、范围为麻城至竹溪高速公路大悟境段K44+000-K82+771.769范围内的施工测量。1.2编制依据1.2.1路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规：（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）（3）《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）（4）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》(JTJ/T066-98)1.2.2麻城至竹溪高速公路大悟段两阶段施工图设计；1.2.3麻城至竹溪高速公路大悟段实施性施工组织设计；1.2.4麻城至竹溪高速公路大悟段控制网复测成

6、果报告。1.3编制原则遵循“熟练、精准、高效、勤测量、多检测、两级复测”的原则。湖北长江路桥股份有限公司37麻城至竹溪高速公路大悟段 施工测量方案第二章工程概况2.1工程概况项目起点位于河口镇河口村（红安与大悟的行政分界线上），与麻城至竹溪高速公路麻城至红安段终点相接，向西跨省道黄土线（S108），设河口互通；继续向西跨省道宋长线（S304），设夏店互通；在二畈村设夏店服务区，随后在二畈咀下穿石武铁路；跨省道大天线（S243），设芳畈互通；向西跨环水河至终点芳畈镇竹林村，在G4高速交叉处设大悟南枢纽互通，并与麻竹高速大随段起

7、点相接。路线起点桩号K44+000（对应麻城至红安段终点桩号K43+965.82）,终点桩号K82+771.769(对应大悟段至随州段起点桩号K2+920)，路线全长38.771769km。2.2工程主要工程量数量一期土建工程，桥梁长共6892m/37座，隧道2座，长2685.1米，通道涵洞104道、圆管涵47道）互通4个（河口互通、夏店互通、芳畈互通、大悟南枢纽互通）和1个服务区（夏店服务区）。2.3沿线地形地貌、气候、水文、地质条件2.3.1地形地貌项目地处湖北省中北部大别山脉南侧，东经114°02′～114°49′、北

8、纬31°04′～31°30′之间，路线走廊总体呈东西走向。根据地貌成因、形态及组合特征，工程线路区主要表现为丘陵岗地和丘陵低山两种基本地貌单元。湖北长江路桥股份有限公司37麻城至竹溪高速公路大悟段 施工测量方案K44+000-K65+720段主体为丘陵（微丘）岗地地貌，海拔高程一般42-1