公交行车计划的参数

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划公交行车计划的参数　　10级交通运输2班　　公交车运行作业计划的编制　　一、选择车辆调度形式1、车辆调度形式类型　　1）按车辆工作时间的长短与类型分：正班车、加班车与夜班车　　2）按车辆运行与停站方式分：全程车、区间车、快车、定班车、跨线车等。　　2、车辆调度形式的选择　　1）车辆调度形式选择的原则公共汽车营运路线均须以全程车、正班车为基本调度式，并根据线路客流的分布特征以其它调度形式。2）选择的计算方法：1>区间车调度形

2、式的确定可通过计算路段客流量差或路段不均匀系数的方法确定区间车调度形式。2>快车调度形式的确定①根据客流调查结果，当某段时间内沿线若干站点乘客集散量超过各站点平均集散量，并且长乘距乘客较多时，可沿路线(转载于:写论文网:公交行车计划的参数)同方向集散量较大的站点行驶快车，以缓和拥挤和消除留站现象。　　②通过计算方向不均匀系数的方法大致确定3>高峰加班车调度形式的确定目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项

3、目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　通过计算时间不均匀系数的方法确定。选择调度形式，除根据客流情况进行上述有关运算外，还应考虑道路及交通条件，企业自身的组织与技术条件，以及有关运输服务质量要求等项因素综合确定。　　二、确定车辆运行定额及运行参数1、车辆运行定额　　包括单程时间、周转时间、始末站停站时间、计划车容量2、主要运行参数的计算　　包括路线车辆数、正班车数、加班车数、行车间隔　　例如，行车作业计划计算资料汇总表　　三、编排行车时刻表　　车站行车时刻表　　2.编排行车时刻表须注意以下几个问题：

4、　　1）确定各车辆行车班次序列时，应注意与车辆在车场的停车方式及行车人员的工作制度相适应。　　2）根据客流沿时间分布的不均匀性，进行增减车辆排列时，须注意保持行车间隔均匀有序，一避免产生车时浪费和周转不及。　　3）安排有关人员就餐时，应综合考虑运输服务质量、车时利用、行车人员劳动保健及营运经济效果。　　4）行车人员工作时间安排，既应服从客流的变化需要，又应注意各行车班次车辆工作时间的平衡、行车人员工作时间的合理利用与劳逸结合。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在

5、这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　5）公共汽车的行车时刻表应同城市其它客运形式运输工具的行车时刻协调配合。在具体编制过程中，若发现有关运行参数的初算结果不符合上述要求时，应予修正，直到符合要求为止.　　公交行车组织与作业计划第一节原则与依据　　行车作业计划是企业营运计划的具体反映，是组织车辆在线路有序、均衡运行的生产作业计划。根据客流动态在不同时期的规律性变化，可分为季节、月度、平日、节日、假日等行车作业计划。　　一、编制行车作业的原

6、则　　1、掌握客流动态，以最大限度的方便性和最快的时间，安全地将乘客送到目的地。　　2、合理配置车辆，不同时段的运能要适应运量的需求。3、提高车辆利用率，加快车辆周转，车辆的平均满载程度要符合国家制定的规范标准。　　4、组织车辆在线路上有计划、有节奏的均衡运行。　　5、根据客流动态变化，适时地调整行车作业计划，提高劳动生产率。　　6、在不影响营运服务质量的前提下，安排好职工的值勤时间。二、编制行车作业计划的主要依据1、客流资料目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在

7、这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　公交客流是乘客在营运线路各个站点通过位置的移动所形成的。由于客流在时间、方向、断面上的不同，编制行车作业计划所需的客流资料一定要尽可能地全面，主要包括线路营运时间内各站点上下车，各断面的通过量，特别是高单向高断面的通过量，以　　及沿线大型企业职工人数、上下班时间，相邻线路的营运情况等等。所以编制计划前要多到路线的一些主要站点驻站调查客流状况，了解相关的营运信息。　　2、定额和标准　　定额和标准是依据客

8、流需求，国家和企业为达到社会服务效果和企业经济效益而响应制定的规范标准。如上海市公共交通客运管理处颁发的《上海市公共汽车和电车线路行车作业计划编制规范》，详见附件。满载定额　　平均满载程度，部分城市的管理部门或企业对此都有规定。上海市