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时间:2018-12-26
《地铁13号线15标环境保护专项方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、环境保护专项方案一、编制依据1.1总承包合同;1.2国家及地方相关法令、法规及文件规定;1.3xxxx设计施工图、设计总说明;1.4公司管理制度汇编1.5公司CIS管理手册1.6公司质量、环境、职业健康安全管理标准性文件管理手册、程序文件及作业指导书及管理规定(依据ISO9001:2000,ISO14001:2004,OHSAS28001:2001管理标准体系编制)1.7《施工组织设计》二、工程概况xxxx工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标包含娄江大道站、跨阳路站、娄江大道站~跨阳路站区间(简称娄~跨区间)、跨阳路站~汇隆街站区间(简称跨~汇区间)。具体工
2、程概况见表1.2-1,标段总平面见图1.2-1。图1.2-1标段总平面图表1.2-1工程概况表名称概述娄江大道站车站为地下二层明挖站,站前设置单独线,共设置2个出入口,2组风亭,一个消防疏散口。车站主体长283m,端头井宽25,4~26.1m,标准段宽19.7~20.1m,端头井基坑深19.89m,标准段基坑深约18.1~18.49m,覆土厚度3.27m。车站总建筑面积13496㎡,其中车站主体结构建筑面积11491.2㎡,出入口建筑面积2004.9㎡。本站设置一道横向封堵墙,分段施工,先施工南段基坑,待南段内部结回筑完毕后实施北段基坑。车站北端设盾构始
3、发井(左、右线),南端设盾构接收井(左、右线)。娄江大道站车站开挖范围内自上而下主要分布有①1杂填土层、①2素填土层、淤泥、③1黏土层、③2粉质黏土层、④1粉质粘土层、④2粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。车站采用明挖法施工,维护结构采取800厚地下连续墙,与主体形成复合式结构,采用现浇法施工。标准段基坑设置一道800×900钢筋混凝土支撑+四道Ф609钢支撑(第三道、第四道钢支撑双拼),竖向共五道;端头井设置一道800×900钢筋混凝土支撑+五道Ф609钢支撑(第四道、第五道钢支撑双拼),竖向共六道;出入口、风道采用
4、明挖顺作法施工,基坑开挖深度10.64~11.76m,围护结构均采用Ф850SMW工法桩;出入口、风道基坑设置一~三道支撑,第一道支撑采用600×700钢筋混凝土支撑,其余均采用Ф609×16钢支撑。跨阳车站为地下三层岛式明挖站,车站主体长267.7m,端头井宽33.1~33.3m,标准段宽度24.9~25.8m,端头井基坑深27.3~27.5m,标准段路站基坑深25.2m,覆土厚度3.4m。车站共设4个出入口、3组风亭。车站总建筑面积25203.7㎡,其中车站主体结构建筑面积25194.4㎡,出入口建筑面积4320.7㎡。车站两段均为盾构到达井。跨阳路
5、站车站开挖范围内自上而下主要分布有①1杂填土层、①2素填土层、③1黏土层、③2粉质黏土层、③3粉土层、④2粉土夹粉砂层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层、⑥2粉质黏土层、⑦2粉土夹粉砂层。车站采用明挖法施工,围护结构标准段采用1000厚地下连续墙,端头井采用1200厚地下连续墙,与主体结构形成复合式结构,采用现浇法施工。标准段设置六道支撑,其中第一道为700×1000钢筋混凝土支撑,第四道采用1100×1100钢筋混凝土支撑,其余采用Ф609钢支撑;端头井设置六道支撑,其中第一道为700×1000钢筋混凝土支撑,第四道采用1100×1100钢筋混凝土支撑,其余
6、采用Ф609钢支撑;临时路面板基坑设置六道基坑,其中第一道为900×1200钢筋混凝土支撑,第四道采用1100×1100钢筋混凝土支撑,其余采用Ф609钢支撑;出入口、风道采用明挖顺作法,基坑开挖深度7~13m,围护结构采用Ф850SMW工法桩,内插700×300×13×24H型钢。出入口及风亭设置一~二道支撑,第一道支撑采用混凝土支撑,其余采用Ф609×16钢支撑。娄~跨区间右线起点里程DK32+964.567,终点里程DK34+271.305,含短链0.810m,右线隧道长1305.921m;左线起点里程DK32+964.567,终点里程DK34+2
7、71.305,长链47.642、短链0.810m,左线隧道长1353.570m。区间隧道纵坡呈“V”型,最大坡度26.377‰,隧道埋深10.0~20.6m,盾构法施工;在右DK33+517.730处设置联络通道兼泵房,在右DK33+680.000处设置联络通道,采用冻结法加固,矿山法施工。娄~跨区间道盾构掘进范围内土层为软塑状为主的④1粉质粘土层、④2粉砂夹粉土层、⑤1粉质黏土层、⑥1黏土层以及⑥2粉质黏土层。跨~汇区间右线起点里程DK34+536.908,终点里程DK35+278.597,右线隧道长741.689m;左线起点里程DK34+536.91
8、4,终点里程DK35+278.597,短链3.266m,左线隧道长738.417
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