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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划北京到纽约飞行计划 你提到的这三段行程虽然听起来是简单的在三个点之间,其实飞机在真实飞行的时候走的航程是完全不一样的. 首先在平面地图和球面地图上可能存在差异.如果是平面地图的话,北京飞往纽约的最短行程确实是向东直穿太平洋后到达纽约,但事实上地球并不是一个平面而是一个球体.简单来说如果在地球仪上连接北京和纽约,那么最短距离(10,980km)就变成了一条跨越北极的弧线(大圆, great-circle).
2、UA88北京到纽约在球面地图上的实际路线(大略). 所以实际上UA88在离开北京以后不会向东直飞而是向东北方向(大致) 穿 过海拉尔,雅库茨克),然后向东南方向飞越雷瑟鲁特(ResoluteBay),多伦多(Toronto),水牛城(buffalo)然后到达纽约.从 http://上可以看到UA88(PEK-EWR)的计划飞行距离为 11,556km.这种通过飞越北极上空以减少飞行时间的航线叫做北极航线,也称大圆航线(thegreat-circletrack). UA88北京到纽约在平面地图上的实际路线(大略).
3、目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 然后是由纽约飞往洛杉矶的航线,以UA910(EWR-LAX)为例,其计划飞行距离为 4,013km. 由的航线图来看,飞机大致是由纽约向西南方向直线航http:// 行到洛杉矶的. 最后是由洛杉矶飞往北京的航程.和UA88同理,洛杉矶和北京之间的最短行程(10,048km)并不是
4、向西直穿太平洋.实际上飞机离开洛杉矶以后会向西北方向穿过阿留申群岛(AleutianIslands),白令海(BeringSea),然后向西南方飞越堪察加半島Камчаийполоров)后进入中国达到北京.以美联航7619号航班(LAX-PEK)为例,其计划飞行距离为 10,299km. UA7619洛杉矶到北京在平面地图上的实际路线(大略). 如此看来其实北京飞纽约(11,556km)和洛杉矶飞北京(10,299km)的距离仅相差1,257km,而并非纽约飞洛杉矶的4,013km.这样一来你所说的时间就不那么难理解
5、了.目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 当然,除了航线不一样以外,天气也会影响到飞机的飞行速度,在北半球纬度大约为35°～65°之间的区域属于盛行西风带,所以从中国向美国飞行的航班在航行的过程中可以顺风航行,而从美国飞回中国的航班则是逆风飞行,这样就造成了同航线飞行速度上的不同.为减少受逆风的影响,回程航班会也会适当调整航
6、线,在此就不深入讨论了 . 编辑于XX-04-3026条评论感谢分享收藏?没有帮助?举报 表1 离场进场 表2 备降航段航路信息表表3简易飞行计划表4航路详细信息注：表格中应包括toc、tod点的信息。表5-1篇二：飞行计划 39.用简化图表做b757-200(rb211-535e4)的国内航班飞行计划:ａ:ele=0ｂ:ele=0ｃ:ele=0mtow=230klbmlw=198klbmlw=198klbclimb:290/descent:/290/250不使用防冰和apu,离场时间=0分 mzfw=184
7、klb,oew=130klb,公司备份油cof=0lb,油箱最大油量=73300lb,求:1)最 大业载、起飞总油量、轮挡油量和时间、航程油量和时间、备份油量； 2)本次航班的巡航高度是否合适？飞备降场的巡航高度应是多少？注:滑行耗油:39lb／分,进近耗油:155lb／分。 1）由于主航段距离长、顶风大、mtow小，最大业载要受mtow限制，所以采用由前向后的计算方法，目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展
8、，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 真空速tas＝*sqrd/）*＝节空中距离nam＝*1540/(–150)＝2252在图上做一条代表起飞重量=lb的辅助线，由图查得：航程时间=hr=4:57航程油量=41000lb进近前重量=–4
