双护筒钻孔灌注桩施工技术交底

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1、新建贵广铁路GGTJ-12标段四通特大桥双护筒钻孔灌注桩施工技术交底贵广铁路十二标段工程指挥部2009年12月22日批准：审核：编制：双护筒钻孔灌注桩施工技术交底一、概况四通特大桥部分桥墩基础岩面起伏较大，为改善短桩受力条件，桩位处先采用1.5m钻头钻孔至桩径变化处，埋设小护筒，然后进行正常钻进。根据施工图纸，埋设双护筒的桩位统计如下：二、施工工序施工顺序：定位放线、埋设外护筒、钻机安装就位、钻进至桩径变化处、清孔、固定内护筒、在内外护筒间填实砂石、钻进到设计桩长、清孔、钢筋笼制作吊装就位、二次清孔、灌注混凝

2、土桩，拔出内护筒。三、施工方法（一）外护筒施工1．定位放线：根据桥梁纵横轴线，施放桩基的位置。2．固定外护筒：外护筒的制作应满足强度和刚度的要求。焊缝应密实牢固，不得漏水，直径1.9m。采用机械重压埋入，根据不同土质选择不同的埋深，护筒顶面高出地面0.2—0.3m，使之中心趋于桩基中心。3．配置钻孔泥浆：钻孔前应储备足够数量的粘土，接通水电线路，以便正常施工。同时根据地层、地质情况确定配制泥浆的比重、粘度。4．钻机就位：钻机应垫平，保持钻机杆与护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度。每班组作业时最少检查二次

3、平整度、垂直度。5．钻进：校正开孔位，以保证位置准确，开钻时应先慢速钻进，等钻头全部进入地层方可加速钻进。6．清孔：当孔底达到桩径变化处的标高后，应对孔深、孔径、倾斜率等进行检查，合格后进行清孔。（二）内护筒施工1．固定内护筒：内护筒用8mm厚钢板钢板弯制而成，直径1.3m，护筒顶高出地面线0.2—0.3m，内护筒下入基桩孔内0.3m以防止混凝土在浇筑时外漏。2．填充砂石：在内外护筒之间填充砂石，用水冲实达到设计要求后方可进行下一步施工。3．钻进：确保护筒中心与桩位中心位置满足设计规范要求后，先采用小冲程继续

4、钻进，下钻一定深度后再恢复到正常钻进。4．清孔：钻至设计桩底标高后，应按设计要求及规范对孔深、孔径、倾斜率等进行检查，合格后进行清孔。5．钢筋笼吊装：清孔完毕后，按设计要求下放钢筋笼。6．二次清孔：在钢筋笼和导管安装完毕后，应提取泥浆式样，进行性能检测，不符合要求的应利用导管进行二次清孔。7．混凝土灌注：首批封孔混凝土应大于3m³，使导管下口埋入混凝土深度大于1m。随着混凝土的连续灌注，导管在混凝土内埋深应控制在2~6m，并有专人测量导管埋深及导管内外混凝土面的高差，随时填写记录。8．拔出内护筒：混凝土在初凝

5、前拆除内护筒，拆除时间根据混凝土的初凝时间现场而定。四、质量控制措施(1)成孔质量检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见下表。钻孔桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1护筒顶面位置(mm)≤50倾斜度(%)1%孔位偏差(mm)≤502孔径(mm)不小于设计桩径3倾斜度(%)14孔深(m)不小于设计深度5沉淀厚度(mm)柱桩≤50，摩擦桩≤2006清孔后泥浆指标孔内排除或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒密度(g/cm3)不大于

6、1.10粘度(s)17～20含砂率(％)<21）孔位检查钢护筒埋设完，在桩开孔前采用全站仪定位检查。2）孔径和孔形检查孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，可采用与桩孔直径一致的笼式检孔器进行检查。检测时，将笼式检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。3）孔深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13～15cm，高20～22cm，质量4～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。4）清孔检查清孔完成1小时后，在桩孔底部以上

7、0.5m处取孔内泥浆，用比重称、黏度计和含沙量计测定泥浆的比重、黏度计和含砂量。(2)桩身混凝土质量检查每桩在浇筑混凝土时，对搅拌的混凝土进行2组取样成型，到56天后进行室内有关混凝土指标试验。混凝土试件成型组数按设计规定的数量。对成型后的桩身混凝土的均质性和完整性检查，在被检桩的混凝土龄期14d后采用无损法检测和评价，检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218－99）的规定。如果发现桩的质量有异常现象或设计有要求时，则应钻取混凝土芯样进行检查，并应钻到桩底以下0.5m，钻孔取芯检查方法应符合《

8、铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426－2004/J342－2004）的规定。(3)钢筋加工及安装①钢筋的加工应符合设计要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的要求；钢筋焊接接头的检查和允许偏差应符合设计要求或《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）中附录B的要求。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的