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时间:2018-12-25
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1、我的猜想:共享单车该这样去维护 共享单车的维护,并不是一个小工程,就像汽车维修保养一样。想要仅仅靠着一家商业公司,就把这么大的工程干完,是不现实的。所以,共享单车的维护,应该是生态圈模式的维护。 随着自从共享单车的出现,越来越多老百姓开始使用它们来解决出行最后一公里,穿梭于大街小巷,骑行于青山绿水,极大程度的改善了我们的生活。 但是随着共享单车的大量普及,一个个棘手的问题出现在了摩拜ofo们面前,ofo相关负责人透露,仅北京就有5000辆单车被人为破坏,成本损失达135万元。而摩拜广州去年11月中旬给出的损耗率为10%,其当期的
2、成本损失就有600万元。今天我们来说说共享单车维护问题。 我的猜想:共享单车该这样去维护 共享单车的维护,并不是一个小工程,就像汽车维修保养一样。想要仅仅靠着一家商业公司,就把这么大的工程干完,是不现实的。所以,共享单车的维护,应该是生态圈模式的维护。 随着自从共享单车的出现,越来越多老百姓开始使用它们来解决出行最后一公里,穿梭于大街小巷,骑行于青山绿水,极大程度的改善了我们的生活。 但是随着共享单车的大量普及,一个个棘手的问题出现在了摩拜ofo们面前,ofo相关负责人透露,仅北京就有5000辆单车被人为破坏,成本损失达135
3、万元。而摩拜广州去年11月中旬给出的损耗率为10%,其当期的成本损失就有600万元。今天我们来说说共享单车维护问题。 我的猜想:共享单车该这样去维护 共享单车的维护,并不是一个小工程,就像汽车维修保养一样。想要仅仅靠着一家商业公司,就把这么大的工程干完,是不现实的。所以,共享单车的维护,应该是生态圈模式的维护。 随着自从共享单车的出现,越来越多老百姓开始使用它们来解决出行最后一公里,穿梭于大街小巷,骑行于青山绿水,极大程度的改善了我们的生活。 但是随着共享单车的大量普及,一个个棘手的问题出现在了摩拜ofo们面前,ofo相关负责
4、人透露,仅北京就有5000辆单车被人为破坏,成本损失达135万元。而摩拜广州去年11月中旬给出的损耗率为10%,其当期的成本损失就有600万元。今天我们来说说共享单车维护问题。 我的猜想:共享单车该这样去维护 共享单车的维护,并不是一个小工程,就像汽车维修保养一样。想要仅仅靠着一家商业公司,就把这么大的工程干完,是不现实的。所以,共享单车的维护,应该是生态圈模式的维护。 随着自从共享单车的出现,越来越多老百姓开始使用它们来解决出行最后一公里,穿梭于大街小巷,骑行于青山绿水,极大程度的改善了我们的生活。 但是随着共享单车的大量普
5、及,一个个棘手的问题出现在了摩拜ofo们面前,ofo相关负责人透露,仅北京就有5000辆单车被人为破坏,成本损失达135万元。而摩拜广州去年11月中旬给出的损耗率为10%,其当期的成本损失就有600万元。今天我们来说说共享单车维护问题。 共享单车损坏问题 这里主要列举三个导致共享单车无法使用的现象: 单车加私锁,变成“私享单车”。 单车遗失,扔河里了,gps损坏等。 车辆损坏,车辆开不了锁,ofo轮胎破了,摩拜钢圈变形等。 目前的解决方法 1、加私锁,依靠用户上报问题,或者运维人员巡检发现。一旦发现被上私锁,可以当场
6、处理,夹掉私锁。 2、车辆遗失,一种是gps还可用,另一种是gps不可用。gps可用的情况,有机会通过gps找回;gps不可用的情况,基本车辆就是完全丢失了。 3、车辆损坏,首先通过技术(传感器)或运营策略(使用记录+红包车)的方式判断车辆是否损坏,然后通过方法2找到车辆,最后统一回收至投放点,进行车辆维修。 目前存在的隐患和不足 可以看出,上面提到的解决方法,基本都是杯水车薪,很难从根本上解决车辆维护的问题,沉没成本正在逐步放大,且慢慢的已经到了不可控的地步了。具体分析如下:1、在对待加私锁这种问题上,从发现私锁和确定私锁问
7、题,从技术上就完全无法解决(做不到故障检测自动上报),完全只能依靠用户上报和工作人员的巡查。 2、对待车辆遗失,根据上面说到的,分为两种情况来说: (1)GPS可用:这种情况下,目前基本是依靠地图和车辆使用状态来判断。 地图判断是通过车辆目前所在的位置,例如location在某某河流湖泊上。地图判断法的缺陷是无法判断location的高度,例如车辆停入XX小区内,定位在X栋楼内,但是车辆其实并没有停在楼下,而是停在X户家中;还有location是否是室内或室外,例如有人把车子停在自己家的院子里面,对于共享单车来说,其他用户无法再使用
8、了,就属于遗失状态。使用状态判断,长期未使用,并通过红包车策略都无法唤醒的沉睡车辆。 (2)无GPS或不可用,这里重点说下ofo,当然还有摩拜等平台车辆gps故障的情况。虽然可以通过车辆的历
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