某客运专线铁路桥梁钻孔桩监理细则

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1、**客运专线特大桥工程监理实施细则（钻孔灌注桩）编制：审核：**工程监理有限公司**铁路客运专线工程项目监理站第**分站第**监理组二○○九年五月目录一、编制说明二、编制依据三、实施细则内容四、监理工作控制要点五、桩基施工安全监理六、环境保护七、监理工作流程一、编制说明1、本细则依据监理规划要求编制，是桩基施工的监理实施细则，结合监理规划共同使用。有关三控制、两管理、一协调的具体方法和目标已在监理规划中明确，按监理规划要求执行。2、本细则涵盖的工程范围为秦淮河线特大桥（DK1+852.41-DK04+042即8#墩—89#墩）、**下行线特大桥(L3XDK1+

2、131.7-L3XDK3+336.98共65墩)、**上行线特大桥（L3SDK0+891.71-L3SDK3+516.26共68墩）钻孔灌注桩桩基施工。范围内的钻孔灌注桩直径有Φ200cm桩81根，Φ125cm桩392根，Φ150cm桩176根，Φ100cm桩828根，共计1477根。二、编制依据2.1、国家现行规范及相关文件；2.2、施工招标文件；2.3、**客运专线工程第一合同段大桥投标文件（技术标）；2.4、监理招、投标文件，监理合同；2.5、**客运专线工程第一合同段大桥设计施工图；2.6、**客运专线工程监理规划。三、实际细则内容⑴准备工作1、工程材

3、料1）钢材、水泥、外加剂等材料必须按出厂批号有出厂材料检验证，合格证和产品出厂证。监理人员必须检查相关证件的原始件，且复印件随《施工材料报验单》由施工单位报项目监理部审批；2）钢材、水泥进场后，施工单位必须指派专人通知监理人员参加按批号取样复验，经复验合格才允许使用，复验报告报项目监理部备查；3）砂、石料首先由施工单位确定产地，项目监理部认为有考察产地的必要时，施工单位必须派有关人员，协助监理人员一起对产地进行考察。集料必须先经取样检验合格之后方准进场，进场后还需由监理人员参加的取样检验合格之后方可使用，检验报告报项目监理部备查；4）其它材料按常规手续验收使用

4、。2、机具设备1）施工单位必须按投标文件所报数量按期组织工况良好的机具、设备进场，并经项目监理部确认；2）仪器设备进场后必须按规范规定检验、标定合格，经监理人员确认后，将检验合格证复印件报项目监理部备查；3）混凝土拌和站及泥浆拌制设施必须在桩基施工前进行试运转。3、人员、技术资料准备1）桩基施工必须有施工工艺及施工场地工艺流程布置图，施工工艺应报项目监理部审批；2）混凝土配合比设计完成后，将优选的配合比资料报项目监理部审批；3）施工单位技术人员满足施工要求，具有上岗资格证书，另外施工单位资质要符合要求，并备齐所有质控质检表格，桩基施工前桩位中心线放样、护筒顶标

5、高测量准确无误；4）监理工程师认真审查在上述内容符合开工条件后，审批桩基开工报告。⑵钻孔桩施工1、施工平台1.1本工程采用钢管桩水上施工平台，平台必须牢靠稳定，能承受工作时所有的静、动荷载，高度应高于施工期间最高水位1m以上，当可能采用筑岛围堰施工桩基时，其筑岛的高度也应高于施工期间最高水位1m以上。1.2钢管桩施工平台施工质量要求：平台平整，各联接处要牢固，平面允许偏差小于30厘米，竖直倾斜率不大于1%。1.3严禁船只碰撞，夜间开启平台首尾警示灯，设置救生圈。2、护筒设置2.1护筒内径宜比桩径大200～400毫米，本工程取200毫米。2.2护筒埋设深度：根据

6、设计要求确定，一般不小于1米，并高出原地面20cm以上。2.3护筒高度应施工期间最高水位1.0米。2.4护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许偏差小于5厘米，竖直倾斜率不大于1%。2.5护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。3、泥浆的调制和施工技术要求3.1钻孔过程中泥浆比重控制在1.20～1.40之间，泥浆粘度控制在20～30s。3.2清孔时泥浆比重、泥浆粘度控制在表-1范围内。4、钻孔施工4.1钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，包括桩位复核、护筒顶标高和测绳复核、选用合适的钻头、施工单位的技术、质量管理人员到位等条件应具备。4.2钻机安

7、装后的底座和顶端应平稳，在钻进过程中不应产生位移和沉陷，否则应及时处理，随时调整、加固。4.3钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻进速度和泥浆比重。4.4钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况，记下一般应注意的事项。应经常对钻孔泥浆进行监测和试验，不合要求时，随时改正，同时，在地层变化处均要捞取渣样并编号保存，判明后记入记录中并与地质剖面图核对。4.5注意事项1）开孔位置必须准确，开始钻进时均应慢速钻进，待钻头全部进入地层后方可加速钻进。2）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水头和要求的泥浆相对密

8、度及粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须