漳州港尾铁路工程指导性施工组织设计

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1、新建铁路福建港尾铁路工程指导性施工组织设计编制：审签：批准：南昌铁路局江西·南昌2012年5月-45-目录1、编制依据及原则-3-1.1、编制依据-3-1.2、编制范围-3-1.3、设计概况-4-2、工程概况-5-2.1、线路概况-5-2.2、主要技术标准-6-2.3、主要工程内容和数量-6-2.4、征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目简况-7-2.5、工程特点-8-2.6、控制工程和重难点工程-9-3、施工组织安排-9-3.1建设总体目标-9-3.2、建设组织机构和任务划分-10-3.3总体施工安排和主要阶段工期-11-3.4施工准备和建设协调方案-12-3.5各专业工程施工工期-16-3.6工

2、程接口及配合-17-3.7联调联试及运行试验-18-4、大型临时工程和过渡工程-19-4.1大型临时工程-19-4.2过渡工程-23-5、控制工程及重难点工程-23-5.1、控制工程-太武山隧道-23-5.2、重难点工程-南溪河特大桥-28-6、施工方案-30-6.1、路基工程-30-6.2、桥梁工程-32-6.3、隧道工程-33-6.4、铺架工程-35-6.5、其它站后及配套工程-35-7、资源配置方案-39-7.1、主要工程材料设备采购供应方案-39-7.2分年度主要材料设备计划-39-8、施工图表-40-8.1附表-40-8.2附图-40--45-漳州港尾铁路工程指导性施工组织设计1、编

3、制依据及原则1.1、编制依据⑴铁道部工程设计鉴定中心2009年4月16日《新建漳州港尾铁路可行性研究（审查意见初稿）》，以及2009年4月份厦门审查会议的有关精神。⑵铁道部与福建省人民政府2009年11月11日“关于新建福建漳州港尾铁路可行性研究报告的批复”（铁计函[2009]1527号文）。⑶铁道部与福建省人民政府2010年1月12日“关于新建福建漳州港尾铁路初步设计的批复”（铁鉴函[2010]24号文）。⑷铁道部铁建设[2000]95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》；⑸建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》(以下简称“工期定额”)；⑹铁二院提供的初步设计文件，以及现

4、场勘测调查资料；⑺国家有关方针政策，以及国家和铁道部现行有关规范、规程和施工质量验收标准等；⑻当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑼施工现场实际情况。1.2、编制范围自厦深铁路漳州南站（含）至深沃作业车场（含）铁路工程，全长51.64公里（包括疏解线），包括漳州南站（不含）至深沃站（不含），漳州南站及相关配套工程、疏解联络线、和深沃站。（1）正线漳州南（不含）DK0+000～深沃（不含）DK46+944.86，正线长46.945km。（2）下行疏解线SDK0+000～SDK4+796.74，下行疏解线线路长4.797km。-45-（3）厦深线漳州南站厦深线DK39+200～DK41

5、+200段，漳州南站改建段线路正线长2.000km（该部分按Ⅰ类变更设计，纳入厦深线同步施工）。（4）深沃作业车场ZDK0+000～深沃（含）ZDK4+140.76段，深沃作业车场新建线路正线长4.141km。1.3、设计概况1.3.1项目建议书的批复情况2009年1月23日，铁道部和福建省联合以铁计函[2009]107号文下发了《关于新建福建漳州港尾铁路项目建议书的批复》，明确了项目研究范围、主要技术标准、工程内容、投资总额及建设模式。批复情况：（1）同意建设漳州港尾铁路；（2）新建铁路自厦深铁路漳州南站至港尾港区深沃站，线路长约45.5公里，另修建漳州南站疏解线4.4公里及相关配套工程；（

6、3）项目批复工期为3年，工程总投资额20.0亿元。1.3.2勘察设计及各阶段批复情况2007年1月，根据漳州市人民政府的委托，设计院开展了福建漳州港尾铁路预可行性研究工作，于2007年3月完成《漳州港尾铁路预可行性研究（征求意见稿）》。2007年12月，地方要求在漳州南厦门端接轨，而南昌铁路局同意在海沧区间接轨，结合相关意见，设计院对预可行性研究文件进行修改补充，对上述两接轨方案同精度比较，提出推荐方案、投资预估算、经济评价及研究结论。-45-2008年9月，根据福建省发展和改革委员会专题会议纪要，要求港尾铁路按国家I级、速度目标值200公里/小时、单线电气化、预留双线的标准设计，设计院对前期

7、提出推荐方案的基础上，对港尾铁路速度目标进行比选，提出投资预估算、经济评价及研究结论，编制完成《福建漳州港尾铁路预可行性研究（送审稿）》。2008年11月中旬，铁道部对设计院编制的《福建漳州港尾铁路预可行性研究》进行了审查。2008年12月，根据铁道部及福建省协商意见，确定本项目速度目标值为120km/h，为此，设计院在前期研究成果基础上，对方案及投资进一步完善，对预可行性研究进行了补充和修订。2