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《qc t 494-1999汽车前轴 刚度试验方法 》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、中华人民共和国汽车行业标准 QC/T494—1999 汽车前轴 刚度试验方法 代替JB4230—86 本标准适用于公路及城市道路用汽车的整体式、非驱动前轴的刚度试验。1 术语定义1.1 前轴:指在前轴本体上装有转向节、主销、轮毂、横拉杆等外部部件的前轴,如图2。1.2 试验载荷:试验时,汽车前轴承受的载荷,以P表示。1.3 基准载荷:满载状态下的汽车前轴轮胎反力或许用轴荷,以W表示。1.4 载荷倍数:试验载荷(P)除以基准载荷(W)所得的值,以n表示。2 试验项目2.1 垂直方向载荷试验 承受图1所示Z载荷时
2、的汽车前轴刚度试验。2.2 纵向载荷试验 承受图1所示X1(制动载荷)或X2(和路台碰撞时的载荷)载荷的汽车前轴刚度试验。2.3 横向载荷试验 承受图1所示Y1或Y2载荷的汽车前轴刚度试验。3 试伴 如图2所示,以装上转向节,主销的前轴为主体,并装上转向节臂、横拉杆、轮毂等零部件。4 试验方法4.1 垂直载荷试验4.1.1 前轴的支承方法4.1.1.1 前轴支承如图3,通过相当干轮胎的夹具A和相当于底盘弹簧的夹具B、B',分别支承在轮距处及弹簧座上。4.1.1.2 支承部只承受垂直方向载荷,前轴绕纵向水平轴转动的约束,在C处(滚柱)、B处(铰链)是自由的,支承应尽可能和汽车实际状
3、态相近。4.1.2 试验载荷及承载点4.1.2.1 垂直方向载荷试验,载荷倍数n=2.5~5.5。4.1.3 试验步骤4.1.3.1 加n=0.1的予加载荷,以此状态作为测量基准(零点)。4.1.3.2 n=0.2~0.5的间隔加试验载荷;减载时,象加载那样减到予加载荷。4.1.3.3 用0.01mm为单位测量前轴的变形量及前轮外倾相应的变化。4.1.4 在弹性区内测量,可以只做加载试验,不做减载试验。4.2 纵向载荷试验4.2.1 前轴的支承方法4.2.1.1 前轴的支承如图4,通过相当于底盘弹簧的夹具B、B'支承在弹簧座上。4.2.1.2 支承处只承受纵向载荷,前轴绕垂直轴转动的约
4、束,在B处是自由的。4.2.2 试验载荷及承载点4.2.2.1 当纵向载荷是制动载荷时,取n=1.0,其它情况n可自定。4.2.2.3 承受制动载荷试验的承载点是夹具A上的轮胎静力半径处的E点;上路台载荷试验的承载点为转向节轴上相当于轮距的D点。4.2.3 试验步骤4.2.3.1 加n=0.05的予加载荷,以此状态作为测量基准。4.2.3.2 以n=0.1~0.2的间隔加试验载荷;减载时,象加载那样减到予加载荷。4.2.3.3 用0.01mm为单位测量前轴变形量和转角变化量。图中: D:承受路台载荷X2的承载点 E:承受制动载荷X1的承载点 注:其它符号同图3。4.3 横
5、向载荷试验4.3.1 前轴的支承方法4.3.1.1 前轴的支承如图5、通过相当于底盘弹簧的夹具B、B'支承在弹簧座上。4.3.1.2 在靠近载荷承载点一侧的支承处,只受横向载荷、绕纵向水平轴转动的约束是自由的。4.3.2 试验载荷及承载点4.3.2.1 横向载荷试验,载荷倍数n=1.0。4.3.3 试验步骤4.3.3.1 加n=0.05的予加载荷、以此状态作为测量基准(零点)。4.3.3.2 以n=0.1~0.2的间隔加试验载荷;减载时,象加载那样减到予加载荷。4.3.3.3 用0.01mm为单位测量前轴的变形量和前轮外倾相应的变化量。5 记录表格 按附录A表A1和附表A2记录试验
6、数据及结果。 附加说明: 本标准由中国汽车技术研究中心提出并归口。 本标准由长春汽车研究所负责起草。 本标准主要起草人:付嵩元。
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