货运保险经典判例

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1、经典判例：中国人民保险公司金华分公司诉法国达飞轮船有限公司海上货物运输合同案发布人：圣才学习网  发布日期：2010-12-0209:45  共人浏览[大][中][小] 　　【案件字号】（2002）沪高民四（海）终字第35号　　【审理法官】　　【文书性质】裁定书　　【审结日期】20020621　　【审理法院】上海市高级人民法院　　【审理程序】二审　　全　　文】　　上海市高级人民法院　　民事判决书　　（2002）沪高民四（海）终字第35号（2002年6月21日）　　原告（被上诉人）：中国人民保险公司金华分公司　　被告（上诉人）：法国达飞轮船有限公司　　2000年8月29日21：25分，“达飞

2、塔尼亚”轮由引航员引航离开上海港驶往宁波，8月30日0130时，船舶在长江口锚地抛锚，锚链长度为5节甲板。因风浪原因，引航员未下船。0935时，船舶发生走锚，船长命令再抛下2节锚链。船长根据对1136时和1800时天气预报报道台风移动方向的分析，预计台风将经过长江口锚地，于是，船长决定起锚驶离锚地。1820时，船舶起锚，并以前进二的速度沿航向070。行驶，并根据风向随时调整航向。至8月31日0145时，船舶发乍猛烈摇摆，同时有部分集装箱落入海中。0430时，船长通知东京海上搜救中心，告之“达飞塔尼亚”轮于世界标准时间2000年8月30日1745时（即北京时间8月31日0145时）在33．°

3、33N，123．°23F丢失了至少70个集装箱。0640时，上海港务监督发出了航海警告。　　根据上海市气象档案馆的气象证明，2000年8月31日0200时前后，台风中心位置在31．°5N，123．°2E，近中心最大风力大于12级。集装箱落海地点处于台风中心附近。　　台风经过后，“达飞塔尼亚”轮于2000年8月31日1628时到达宁波，并在北仑锚地抛锚，锚链长度为8节甲板。经船员事后检查，共有25个20英尺集装箱和94个40英尺集装箱落入海中。包括原告承保的CMAFF01991号提单项下，箱号为TEXU4984090的一个集装箱。9月12日，被告就落海集装箱向有关货主发出了通知。　　根据“达

4、飞塔尼亚”轮船舶规范记载，该轮满载集装箱为4031个标准箱。被告当庭陈述该轮本航次装载集装箱3000余个，未提供确切数字，也未提供该航次集装箱积载图。　　根据被告委托专家出具的意见书及部分被打捞起来的落海集装箱照片，认为这些集装箱发生严重变形、凹陷或扭曲，是由于船舶在经历极其剧烈的摇摆过程中，这些集装箱不能承受超过其设计负荷的压力（特别是垂直方向的压力），以致变形、倒塌。一旦发生上述情况，集装箱的系固设备便失去作用，导致集装箱落海。但被告未能说明该压力是如何产生的，也未能提供系固这些落海集装箱系固设备是否损坏或完好的证据。　　根据法国政府按照《1974年国际海上人命安全公约》（修订版）发给

5、船公司的“符合证书”，载明船公司为被告；根据“达飞塔尼亚”轮“配员证书”，载明船东为达飞轮船集团公司；根据“达飞塔尼亚”轮“船舶规范证书”，载明船东为CMGTANIAS．A；根据2001年7月10日《人民日报》的公告，载明被告作为租船人，已向法国马赛商业法庭申请设立了海上运输赔偿责任限制基金。　　原告所承保的货物由被告出具提单，提单载明托运人为浙江中国小商品城股份有限公司，承运船舶为“达飞塔尼亚”轮，从上海运往伊士坦布尔，由上海联合国际船舶代理有限公司代理被告于2000年8月29日签发了已装船提单。原告于2000年8月27日向托运人浙江中国小商品城股份有限公司出具了货物运输保险单，载明被保

6、险人为浙江中国小商品城股份有限公司，保险金额为32541美元，赔付地点为伊士坦布尔。事故发生后，原告依据保险单于2000年12月25口向被保险人支付了保险赔款人民币269745．37元，并取得了权益转让书。　　根据托运人浙江中国小商品城股份有限公司出具的贸易发票，载明货物价值为29582．80美元。　　审理期间，被告在答辩期内提出管辖权异议，一审法院于2001年10月8日裁定驳回被告提出的管辖权异议。被告在上诉期内提起上诉，二审法院于2001年11月23日裁定驳回被告上诉。　　原告诉称，2000年8月29日，原告承保的货物由被告负责出运，被告为此签发了编号为CMAFF01991的提单。9月

7、12日原告收到被告中国代理的传真，称承运船舶“达飞塔尼亚”轮（M．V．VILLEDETANYA）于8月31日在上海和宁波之间的海域遭遇“PRAPIROON”风暴，导致上述提单项下的货物落海，造成货物全损。原告依据保险合同向有关货主作了赔付。　　原告认为，承运船船长已在事先知道此次风暴可能带来风险的情况下，未采取合理谨慎的措施管理货物，才导致货物全损。据此，请求判令被告赔偿货物损失及利息共计人民币272222．96元，并承