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《gb t 18387-2001电动车辆的电磁场辐射强度的限值和》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、GB/T18387-2001(2001-07-12发布,2001-12-01实施)前言 本标准等同采用美国机动工程师协会标准SAEJ551/5JUN95《电动车辆的磁场和电场强度的测量方法及执行电平》。 本标准规定了电动车辆的磁场和电场强度的测量方法及限值。频率范围9kHz~30MHz。 本标准与GB14023-2000《车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法》相协调。GB14023-2000适用频率范围30MHz~1000MHz。 本标准测量结果以dB(μA/m/kHz)和dB(μV/m/kHz)表
2、示。符合GB/T6113.1要求的干扰接收机不具备这两种表示单位,可以通过本标准7.3条的修正系数规范统一。 本标准的附录A为标准的附录。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由中国汽车技术研究中心归口。 本标准起草单位:中国汽车技术研究中心。 本标准起草人:徐立。 中华人民共和国国家标准 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和 测量方法责带9kHz~30MHz GB/T18387-2001 Performancelevelsandmethodsofmeasurem
3、entof magneticandelectricfieldstrengthfromelectric vehicles,broadband,9kHzto30MHz1 范围 本标准规定了来自电动车辆的磁场和电场的场强的测量方法和限值,频率范围为9kHz~30MHz。2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文,本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T4365-1995 电磁兼容术语〔idtIEC60050(161):1990
4、〕 GB/T6113.1-1995 无线电骚扰和抗扰度测量设备规范(idtCISPR16-1:1993) GB14023-2000 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法(idtCISPR12:1997)3 定义 本标准采用GB/T4365的定义。4 骚扰限值 图1给出了推荐的磁场强度限值,图2给出了推荐的电场强度限值。5 测量方法5.1 测量仪器要求5.1.1 测量仪器5.1.1.1 型式测量仪器应满足GB/T6113.1的要求,手动或自动频率扫描均可使用,频谱分析仪和扫描接收机均可用于干扰测量。对
5、于过载、线性度、选择性和脉冲正常响应,应给予特别地注意。5.1.1.2 最小扫描时间频谱分析仪或扫描接收机的扫描速率应按表1确定。表1 最小扫描时间频带峰值检波器A9~150kHz100ms/kHzB0.15~30MHz100ms/MHz 注 1频带的定义引自GB/T6113.1。 2对某些信号(如:低重复率或间歇信号〕可能需要更低的扫描速率或多重扫描以确保测到最大值。5.1.1.3 测量仪器带宽测量仪器的带宽应选择本底噪声比限值线至少低6dB。推荐带宽见表2。 注:当测量仪器的带宽超过窄带信号的带宽时,被测信号的幅度将下受影响。当测
6、量仪器的带宽减小时,脉冲宽带噪声的指示值将会减小。表2 测量仪器带宽(6dB)频率范围仪器带宽0.009MHz~0.15MHz200Hz0.15MHz~30MHz9kHz 如果频谱分析仪用于峰值测量,视频带宽至少是分辨率带宽的3倍。5.1.2 天线系统 图1和图2中的试验限值以dB(μA/m/kHz)和dB(μV/m/kHz)表示。理论上,只要天线具有足够的灵敏度、适当的天线修正系数,并且天线具有50Ω阻抗与测量接收机匹配,那么可以使用任何天线。 下列天线将适用本试验方法: a)0.009MHz~30MHz 带有一个合适的天线匹配单元
7、的1m垂直单极子,平衡器由天线制造商推荐。 b)0.009MHz~30MHz 引自GB/T6113.1,60cm静电屏蔽环天线。 市场供应的棒天线和环天线,可以使用其己知的天线校准系数。附录A(标准的附录)提供了1m单极子(棒)天线以及它的相关匹配单元的校准程序。电缆损耗系数的定义见GB14023-2000附录C。5.1.3 天线匹配单元 应保证在所有频率上,通过校正使匹配单元与测量接收机之间达到阻抗匹配,最大驻波比(SWR)2:1。从天线到接收机的天线系统的任何衰减或放大都将进行修正。 注:应特别注意,保证输入电压不超过匹配单元的脉
8、冲输入额定值或可能发生的过载。当使用有源匹配单元时.这一点特别重要。5.2 测量场地要求5.2.1 开阔试验
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