gb t 5902-86 汽车平顺性脉输入行驶 试验方法

《gb t 5902-86 汽车平顺性脉输入行驶 试验方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、中华人民共和国国家标准　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UDC629.113.07　　　　　　　　          汽车平顺性脉输入行驶　　　GB/T5902—86　　　　　　　　　　            试　验　方　法    　　　　　Methodofpulseinputrunningtest　    　　　　　　—Automobileridecomfort1　适用范围　　本标准适用于轿车、客车、货车及越野车。上述汽车根据使用要求，可按本标准的方法，从汽车驶过单凸块时的冲击对乘员及货物影响的角度，评价汽车的平顺性。2　试验条件2．1　道路　

2、　试验道路应为平直的水泥路面或沥青路面，纵坡不大于1%，路面平整干燥。2．2　风速　　按GB4970—85《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》中2.2条的规定。2．3　汽车技术状况　　按GB4970—85中2.3条的规定。2．4　汽车载荷　　汽车载荷应均匀分布，各类汽车均应在满载条件下试验，根据需要可增做半载、空载试验。2．5　人-椅系统载荷　　按GB4970—85中2.5条的规定。2．6　人的乘坐姿势　　按GB4970—85中2.6条的规定，必要时使用安全带。2．7　试验车速　　a．试验车速为10、20、30、40、50、60km/h。　　b．车速偏差按GB

3、4970—85中2.7.3款的规定。3　试验用仪器和装置3．1　试验用仪器　　由试验用仪器构成的测试系统应适宜于冲击测量，其性能应稳定、可靠，频响范围为0.3～1000Hz。可选用GB4970—85中第3章规定的仪器；并且，加速度传感器量程不得小于10g。3．2　试验用装置　　本标准采用两种形状的单凸块作为脉冲输入：三角形的长坡形。并推荐采用木质材料，外包铁皮。3．2．1　三角形凸块如图1所示，具体为：　　a．轿车、旅行客车及总质量小于或等于4t的货车——h=60mm；　　b．客车（旅行客车除外）、越野车及总质量大于4t但小于或等于20t的货车——h=80m

4、m；　　c．总质量大于20t的货车——h=120mm。　　B——按需要而定，但必须大于轮宽。3．2．2　长坡形凸块的结构简图及参数见附录A，该凸块适用于各型汽车。4　试验方法4．1　加速度传感器安装在下列位置　　a．轿车——左侧前排、后排座椅上及这些座椅底部的地坂上；　　b．客车——与驾驶员同侧的前轴、后轴正上方座椅及这些座椅底部的地板上，根据需要可增加司机座椅和最后排座椅上及这些座椅底部的地板上；　　c．货车、越野车——驾驶员座椅上及其底部地板上，车厢底板中心处以及距车厢边板、车厢后板各300mm处的货厢底板上。　　安装在座椅上的传感器应与人体紧密接触，并

5、在人体与座椅间放一安装传感器用的垫盘，其结构型式按GB4970—85之附录B的规定。4．2　将凸块放置在试验道路中间，并按汽车车轮距离调整好两个凸块间的距离。为保证汽车左右车轮同时驶过凸块，应将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条线上。4．3　试验时，汽车以规定的车速匀速驶过凸块。在汽车通过凸块前50m应稳住车速，并用测速装置测量车速。当汽车前轮接近凸块时开始记录，待汽车驶过凸块并冲击响应消失后，停止记录。4．4　试验时，用三角形凸块作为脉冲输入，根据需要可作长坡形凸块试验，每种车速的试验次数不得少于8次。5　平顺性评价6　数据处理及评价指标的计算6．1　数据

6、处理　　当采用信号处理机进行数据处理时，要求采样的时间间隔△t≤0.005s，推荐△t=0.005s。6．2　评价指标的计算6．3　将计算结果列入试验结果记录表。7　试验报告的内容　　按GB4970—85中第7章的7.1条至7.7条，7.9条至7.10条以及7.8条试验结果部分报告的规定。　　　　　　　　　　　　　附　录　A　　　　　　　　　长坡形凸块的结构简图及参数　　　　　　　　　　　　（补充件）　　附加说明：　　本标准由中华人民共和国机械工业部提出，由中国汽车技术研究中心归口。　　本标准由长春汽车研究所负责起草。　　本标准主要起草人　马广发、赵六奇。