建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽监理规划

《建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽监理规划》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽监理规划目录1工程项目建设概况12监理工作的范围和目标52.1本标段工程监理的范围53监理工作的依据84项目监理机构的组织形式135项目监理机构的人员配备156项目监理机构的人员岗位职责177监理工作程序268监理工作的方法和措施559监理工作制度11010监理实施细则编制计划和要求13911监理设施139I新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽监理规划1工程项目建设概况1.1项目概述1.1.1项目名称：新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建段郑州东站枢纽工程。1.1.2参建单位建设单位：郑州铁路局。设计单位：铁道第四

2、勘察设计院监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：中铁七局1.1.3建设工期：总工期27个月。1.1.4正线主要技术标准：铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350km/h初期运营速度300km/h最小曲线半径：7000m正线线间距：5.Om最大坡度：20‰到发线有效长度：650m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制150新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽监理规划行车指挥方式：综合调度集中1.1.5其它线路主要技术标准：郑州枢纽南东上行、下行联络线及北西联络线设计速度目标值为160km/h。郑州东动车运用所动车

3、走行线设计速度目标值为：按小于、等于120km/h。1.2项目工程概况1.2.1郑徐客专郑州枢纽工程为郑徐客专引入郑州东站与京广客专交汇连接形成枢纽郑州枢纽而建设的。郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽，其中京广高速铁路在西侧贯通设京广场，徐兰客运专线在东侧贯通设徐兰场，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台16座。本次将新建郑州东站北端三条联络线：南东下行联络线长度8.148km、南东上行联络线长度8.362km、北西联络线长度7.474km;郑西贯通正线上行线长度6.203km的线上工程（不含电力、牵引供电、通信及信号工程、已实施的轨道工程）以

4、及引入郑州东动车运用所及动车走行线路基表层和排水沟槽及相关站后配套工程（不含四电工程）。1.2.2本监理标段主要工程量1.2.2.1桥梁工程（待补充）跨越连霍高速公路特大桥桥全长7676.78m，有连续梁8处（其中刚构3处），主跨(70+125+70)m连续梁。1.2.2.2路基及站场工程150新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽监理规划路基土石方(m3)级配碎石：37928；A组填料：32719；底层AB填料：7358；本体C组填料：19397；本体填土：11691；本体场拌改良土：213493；本体渗水性好的AB填料：4966；挖土：28557铺轨

5、（混凝土枕）(km)P60:①宽枕：9.415km；②新II型枕14.427km；③新II型枕：2.307km；④新III型枕：14.427km；⑤无枕：0.766km；P50:①宽枕：0.944km;②新II型枕：0.307km,（1520根/km）；③新II型枕：13.963km,（1680根/km）；④无枕：0.639km；铺道岔（组）P60:①1/42（客专线07-006）1组；②1/18（客专线08016）17组；③1/18(GLC(07)02)31组；④1/12(专线4249)4组；P50:①1/12(专线4257)20组：②5.Om交叉

6、渡线(专线(01)7659)l组；③5.0m2渡2交：1组；④1/9(C22209)17组；⑤1/9(C22237)l组；铺道碴(m3)面碴：14686;底碴：8125；洼垄碴：61681.2.2.3动车运用所内新增工程。1.2.3本项目工程特点、难点和重点1.2.3.1工程特点（1）路基工程特点本标段路基地基处理种类形式多样，主要有垫层、CFG桩、钢筋混凝土管桩等，软基处理是路基施工的关键。150新建郑州至徐州铁路客运专线郑州枢纽监理规划路基填料要求标准高、运距远，施工过程检测项目多，堆载预压时间长，施工过程中必须加强质量控制。线路纵向刚度均匀性要

7、求高。本标段结构物密集，为保证路基纵向刚度变化的均匀性，在路基与桥台、路基与涵洞等分界处均设置相应的过渡结构，过渡段是路基质量控制和沉降控制的重点环节。质量标准要求高。高速铁路的高平顺性、稳定性要求路基工程高稳定性、小沉降和沉降匀质性。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，需科学组织、协调施工。路基填方，取土土源地必须采取有效的工程措施，做好环境保护工作。（2）桥涵工程特点本标段桥梁的形式主要以简支箱梁、T型梁为主，辅以连续梁和刚构桥。具有技术含量高、施工干扰多、施工复杂的特点。工后沉降和混凝土徐变控制标

8、准高。施工中需采取严格的技术措施控制其收缩徐变引起的结构线型变化；并对墩台沉降进行观测，控制墩台沉降和相邻墩