钻孔桩(冲击)施工技术方案

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1、123省道双牌石至狸桥段工程建设项目B1标固城大桥钻孔灌注桩分项工程开工报告固城大桥钻孔灌注桩施工技术方案具体施工技术方案固城大桥桩基共计152根，考虑到桩基入岩深度较深，我部对所有桩基准备采用冲击钻机、3PN泥浆泵正循环泥浆护壁钻进成孔工艺，其具体施工方案如下：一、护筒的制作、埋设1、由测量人员根据引进的坐标控制点精确测放桩位；2、对于陆地桩：采用外引十字线法确定桩位，即在放好桩位的基础上，用罗纹钢或圆钢外引四角桩，位置一般在设计桩径外0.5~0.8m，拉十字线，使十字线交叉点与桩中心重合。然后挖孔，挖孔直径比护筒外径大5~10c

2、m，深1.5m，埋设护筒时再用十字线调整护筒，使十字线交叉点于护筒中心重合，然后护筒外空隙用土填实，使护筒牢固，再将十字线引到护筒上（用锯条在护筒上锯一小口），这样即使四角桩不慎位移，也不影响十字线中心，便于下钢筋笼与桩位中心对中。护筒上口应约高出地面30cm，护筒底端应埋进土层1.0~1.5m。3、对于水中桩：采用打设排架桩（木桩和钢管桩）用槽钢和方木搭设钻机工作平台，桩基排架桩的施工工艺为：先由测量人员测定桩位，然后再测出该桩位处水深，根据水深，确定排架桩的长度，利用打桩船的打桩锤锤击下沉排架桩，排架桩入土深度一般视河床地质情况

3、而定，具体控制尺度为排架桩在打桩锤多次锤击后不下沉为止，排架桩的承载力要满足要求（经过验算确定）。然后利用排架桩搭设钻机工作平台，然后靠排架桩用千斤顶下沉护筒。护筒采用内外两层护筒，对主桥180cm桩基，外护筒采用直径为2.7m的钢护筒，对引桥150cm桩基，外护筒采用直径为2.2m的钢护筒，外护筒的埋置深度及埋置方法为：根据水深和河床地质情况经计算确定护筒埋置深度，然后利用排架桩上盖梁用千斤顶下压外护筒，使之达到埋置深度（如果因地质原因，护筒埋置深度不够，可采用振动锤锤击下沉护筒）。外护筒高度宜高出水面1.5～2.0m，以防止河水

4、暴涨导致塌孔。内护筒采用1cm的铁板卷成圆筒状，内护筒直径同设计桩径，内护筒点焊在灌注桩钢筋笼上，使其高出外护筒50cm左右。内护筒主要是保证桩顶至河床部分桩体尺寸及垂直度符合设计和顺利拔除外护筒。内护筒下部先缠上足够的石绵绳，随钢筋笼沉放到河床以下1.0~1.5m，并校正位置，足够的石棉绳可以隔开内、外护筒，之后再往内、外护筒之间填充足量的沙袋，这样可以起到稳定内外护筒和防止漏浆的作用。浇筑结束混凝土达到一定的强度后，再拔除外护筒，最后将露水面的内护筒切除。江苏捷达交通工程集团有限公司6123省道双牌石至狸桥段工程建设项目B1标固

5、城大桥钻孔灌注桩分项工程开工报告4、、护筒埋设好后，再进行复核，并确保桩位中心与护筒中心相一致，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。然后进行钻机就位工作，使钻机垂直轴线对准桩位，用经纬仪或吊锤测量钻具垂直度，其偏差控制在1%以内。二、钻孔采用JKL6型冲击钻机施工，钻头使用十字型实心冲锥，开孔前，应检查冲锥，确保成孔直径满足设计要求。钻机采用分班连续作业，指定专人跟班记录，以控制桩的成孔质量。为保证钻孔灌注桩质量和进度要求，施工应严格遵守《公路桥涵施工规范》，并采用以下技术措施：1、钻机就位在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，

6、将钻机就位，立好钻架，使钻机顶部的起吊滑轮、冲锥中心和桩位中心三者位于统一铅垂线上，其偏差不应大于2cm，拉好风缆绳，就可以开始冲击钻进。2、开孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆的相对密度等指标根据土层地质情况而定。如孔内有水，可直接投入粘土或直接利用孔内粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在钻进护筒底脚以下位置时，应采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。对于水中桩，在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出河中水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面30cm以防溢出。3、泥浆控制⑴泥浆作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁

7、。根据固城大桥桩位的地质情况来看，桩位处多为粘土层，故钻进过程中可自行造浆。泥浆的比重、粘度均根据孔内土层情况予以相应的调整。⑵在钻孔中，孔内泥浆一边循环，一边对孔壁形成一层泥膜，将钻孔内不同土层中的空隙渗密实，使孔内漏水减少到最低限度，并保持一定水压以稳定孔壁，还能延缓钻渣的沉降，易于处理钻渣。在钻进过程中，泥浆比重可保持在1.20~1.40g/cm3，含砂率≤4%，粘度控制在22～30Pa.s。⑶为了保证钻孔过程中泥浆的循环和排放，对于陆上桩每个墩台附近设置一个泥浆循环池，根据现场实际情况，在一定距离内设置一个泥浆坑，用于泥浆的

8、排放和沉淀；对于水中桩，每个钻机配备一个泥浆船，用于泥浆的排放和循环，钻孔泥浆排入泥浆船或泥浆坑，沉淀后清理至合适地点。4、钻进正常钻进时，应注意以下事项：江苏捷达交通工程集团有限公司6123省道双牌石至狸桥段工程建设项目B1标固城大