航空轴承研发中心工程基坑降水方案

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1、目录1、前言31.1工程概况31.2场地地质条件概况31.3场地水文地质条件概况41.4降水工程的要求及任务52、场地基坑降水工程设计方案计算书52.1场地降水工程设计方案条件的分析52.2基坑降水设计方案的确立62.3渗水系数的选择62.4确定井管的埋置深度62.5井点影响半径的选择、影响半径范围内的流网图72.6井点系统涌水量的计算82.7单井出水能力、井数及井布局确定92.8基坑内降深值验算102.9达到设计降深时间预测102.10成井方案112.11排水方案112.12降水运行、抽水试验及水位监测113、基坑工程降水对周围环境影响及对策133.1基坑降水对环境的影响及防治技术措

2、施133.2确保地基砂土不受扰动的防治技术措施13273.3井点降水影响范围内地面、建筑物沉降的估算154、场地基坑降水工程设计方案结论155、施工组织设计165.1确保工程质量的技术措施165.2井点的施工和使用175.3施工技术措施175.4应急预案措施及注意事项205.5安全生产、文明施工措施205.6主要材料设备计划表235.7手续办理235.8工进度安排246、基坑降水工程设计、施工参考文献247、附图24管井平面布置图管井构造剖面图27航空轴承研发中心工程基础降水专项施工设计方案1、前言1.1工程概况航空轴承研发中心附属工程建设地点位于哈尔滨市松北利民经济开发区兴业路（原南

3、京路）2号，中航工业哈轴工业园区内，用地北临南京路，其他三面均为园区内部道路。本建筑工程功能为航空轴承研发中心工程室外动力管网工程、室外给排水管网工程、室外电气管网工程、室外弱电管网工程及室外景观园林绿化工程，建设单位为中航工业哈尔滨轴承有限公司，工程建设性质为新建工程。因场地内地基土为饱和砂类土，位于松花江漫滩地，与松花江水系关系密切。根据建设单位提供的地质资料，勘察期间（枯水期）场区地下水位：初见水位埋深4.2～4.7米，静止水位4.0～4.5米，平均水位高程110.9米。经实测其稳定水位基本判定在-4.1米（工程现场实际勘测，相当于绝对高程112.7米）。根据调查及以往经验地下水

4、位年变化幅度在1.00～3.00米，现实际场区地下水位为绝对标高113.5米，故在室外动力管网及检查井、室外给水管线及检查井、以及场区东侧污排管线终端检查井土方过程中，首先涉及到降水问题，为保证正常施工，基础水位应降至绝对标高111.01m以下。1.2场地地质条件概况根据建设单位提供的地质资料中可知，该地区场地地层（揭露深度范围内）特征如下：27①杂填土：杂色，包含建筑垃圾，层底埋深0.60-1.50m，层厚0.60-1.50m。②粉质粘土：灰色，很湿，软塑，层底埋深1.00-3.10m，层厚0.30-2.00m。③细砂：黄灰色-灰色，稍密，湿-水下饱和，包含粘性土夹层，矿物成分石英长

5、石，颗粒形状圆形-亚圆形，层底埋深2.40-9.00m，层厚0.40-7.60m。③1粉质粘土：灰色，很湿，软塑，层底埋深3.40-4.70m，层厚0.50-1.00m。④细砂：灰色，中密，饱和，包含粘性土夹层，矿物成分石英长石，颗粒形状圆形-亚圆形，层底埋深11.00-13.60m，层厚2.80-7.30m。⑤中砂：灰色，中密，饱和，包含粘性土夹层，矿物成分石英长石，颗粒形状圆形-亚圆形，层底埋深14.20-16.70m，层厚0.60-5.10m。⑤1粉质粘土：灰色，很湿，可塑，层底埋深15.00-16.70m，层厚0.40-1.10m。⑥粗砂：灰色，中密，饱和，包含粘性土夹层，矿物

6、成分石英长石，颗粒形状圆形-亚圆形，层底埋深18.60-34.70m，层厚0.50-17.60m。⑥1粉质粘土：灰色，很湿，可塑，包含砂夹层，层底埋深21.30-30.80m，层厚0.40-4.00m。⑦粉质粘土：灰色，很湿，可塑，包含砂夹层，层底埋深35.00-35.00m，层厚0.30-2.00m。1.3场地水文地质条件概况27场地地貌属于松花江漫滩，地下水为第四纪松散岩类孔隙潜水，主要为大气降水、地表水补给，以蒸发为主要排泄方式，地下水动态变化大，水量充足，分布稳定。地下水位埋深较浅，赋存于层砂类土中，根据地质资料及现场实际勘察，地下水位埋深在4.0米（实际测得地下初见水位在绝对

7、高程113.5米）。该场地临近松花江，场区地下水与松花江水系密切联系，由于含水层的渗透系数和径流条件好，因此本场地与松花江形成了互补的补给和排泄条件。地下水动态变化规律为：7～9月份为丰水期，水位上升，3～5月份为枯水期，水位下降。本工程基础施工跨越松花江的丰水期，因此在考虑降水方案时还要考虑松花江水位上涨的因素。1.4降水工程的要求及任务拟建管网工程基底埋深（自然地坪绝对标高116m算起）-4.79米。地下静止水位埋深约在绝对标高113.5米