基坑工程降水方案

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1、苏州轨道交通I-TS-13标抽水试验方案苏州市轨道交通Ⅰ-TS-13标基坑降水施工方案编制：审核：批准：中铁隧道股份有限公司苏州Ⅰ-TS-13标项目经理部2008年8月25日II中国中铁隧道股份有限公司苏州轨道交通I-TS-13标基坑降水施工方案目录一、概述11.1工程概况11.2方案编制依据和原则1二、工程地质条件22.1场地地层条件22.2场地水文地质条件3三、降水施工方案53.1降水目的及要求53.2疏干井的布置53.3承压水降压井的布置73.4具体降水井深度和数量93.5降水井结构设计及要求103.6成井施工工艺及技术要求113.7抽

2、水试验143.8降水运行143.9降水监测153.10降水井封井方案153.11降水应急措施18四、降水对周边环境的影响及其控制18五、施工设备195．1施工设备要求195.2施工材料与供应19II中国中铁隧道股份有限公司苏州轨道交通I-TS-13标基坑降水施工方案六、施工进度安排及进度控制196.1施工计划进度196.2施工工期保证措施20七、施工组织与管理217.1施工管理模式217.2项目施工管理网络217.3项目部主要岗位设置及人员职责227.4施工人员组织23八、工程质量保控制及证措施248.1质量目标248.2质量保证体系248.

3、3质量保证措施248.4质量保证体系管理网络27九、施工安全管理措施289.1安全生产目标289.2安全生产措施28十、文明施工管理措施3010.1文明施工管理目标3010.2文明施工措施30十一、竣工资料30十二、附图3112.1降水井平面布置图附图13112.2降水井、观测兼备用井井结构图附图231II中国中铁隧道股份有限公司苏州轨道交通I-TS-13标基坑降水施工方案一、概述1.1工程概况苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向，线路起于苏州吴中区木渎路站，经高新技术产业开发区、城区，终于苏州工业园区钟南街站。一号线共设24座车站。星海街站为

4、第17座车站。星海街站位于苏州苏华路下，星海街站由于带配线并结合地块开发，车站由西向东横跨星都街、星桂街、星海街三个路口，有效站台区位于星海街与苏华路交叉路口地下。车站主体沿苏华路布设，为地下两层10m宽岛式站台车站，本站为带配线车站，车站外包长度573.2m、标准段外包宽度20.3m。另外，50轴以西停车线上方车站结构考虑今后与周边开发建筑的大范围连通，结构需外扩约5m左右。星海街站主体基坑开挖深度为16.5～18.2m，车站围护结构采用800mm厚地下连续墙，端头井地墙埋深33m，标准段地墙埋深30m，外扩5m范围处地墙埋深20.8m；车

5、站外扩通道、出入口、风井等采用φ850SMW工法桩。1.2方案编制依据和原则1.2.1编制依据(1)《苏州市轨道交通一号线工程星海街站基坑工程施工组织设计》；(2)《苏州市轨道交通一号线工程星海街站岩土工程勘察报告》；(3)国家标准《供水管井技术规范》(GB50296-99)；(4)国家标准《供水水文地质勘察规范》（GB50027－2001）；(5)建设部规范《建设与市政降水工程技术规范》（DGJ/T-111-98）；(6)《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；(7)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；(8)《地下铁道工

6、程施工及验收规范》（GB50299-1999）；(9)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；(10)《工程测量规范》（GB50206-93）；(11)国家和江苏省颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施；20中国中铁隧道股份有限公司苏州轨道交通I-TS-13标基坑降水施工方案(12)本公司多年从事同类工程所形成的技术储备和施工经验。1.2.2编制原则(1)科学设计，突出重点，以确保基坑安全为前提。(2)保证施工安全、工程质量、文明施工和环境保护等相关符合技术标准和有关法律、法规要求，确保各项目标实现。(3)在认

7、真领会设计文件的基础上，结合场地情况，确保各项施工方案科学合理，尽可能降低工程成本。二、工程地质条件2.1场地地层条件根据南京市测绘勘察研究院有限公司提供的《苏州轨道交通一号线工程星海街站岩土工程勘察报告》，本站位处各土层分布自上而下描述如下：（1）填土层（Q4m1）--层号①①1层杂填土，褐灰～灰色，局部褐黄色，由粉质粘土夹大量碎石、碎砖组成，压缩性高，厚度为0.2～3.0m。①2层素填土，褐黄～灰色，以粘性土为主，松软，含少量碎石、碎砖，压缩性高，厚度为0.6～2.9m。（2）晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积成因土层—层号③③-1粉质粘

8、土：黄褐色、灰黄色，可～硬塑状态，含铁锰结核。干强度、韧性高，压缩性中等，层顶埋深1.4～4.9m，层厚1.2～4.7m。③-2粉质粘土：灰黄色～青灰色，干强度、韧