环城南路站测量方案

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1、昆明市轨道交通首期工程北段风水电安装4标段测量方案昆明市轨道交通首期工程北段风水电安装4标段（环城南路站）测量方案编制：审核：审批：中铁上海工程局有限公司第六分公司2013年2月25日-12-昆明市轨道交通首期工程北段风水电安装4标段测量方案目录一、编制依据-2-1.1测量方案编制依据-2-1.2测量控制范围-2-二、工程概况-2-三、测量作业任务和内容-2-四、测量人员组织及仪器设备-3-五、施工测量技术方案-3-1．施工测量基本原则-3-2．施工测量技术要求-4-3.控制测量-4-3.1平面控制测量-4-3.2高程控制测量-5

2、-4.施工测量-6-4.1测量控制网的检测-6-4.2施工控制网布设-6-4.3施工放样测量-7-5.施工控制测量成果的检查和检测-7-六、测量精度质量保证措施-7-1.项目部测量管理体系-7-2.严格遵守一套测量工作程序来保证测量精度质量，整个流程图如下图所示-8-3.制定完善的测量管理措施-9-七、测量工作职责与工作要求-10-参考文献：-12--12-昆明市轨道交通首期工程北段风水电安装4标段测量方案一、编制依据1.1测量方案编制依据1.《城市轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）2.《城市测量规范》（GJJ8-

3、99）3.《工程测量规范》（GB50026-2007）4.《建筑施工测量技术规程》DB11/T446--20075.设计图纸及施工组织计划要求。6.昆明市轨道交通首期工程北段控制网测量交桩表1.2测量控制范围环城南路车站设备装修区墙体砌筑、风道、风亭施工中的轴线定位测量及设计结构尺寸的施工控制测量。二、工程概况环城南路站为昆明市轨道交通首期工程1、2号线的同台换乘车站，位于北京路与环城南路交叉口地下。车站沿北京路南北向布设。采用地下三层岛式站台车站形式。车站有效站台中心里程为右ⅡDK12+820.000及DK12+838.500，

4、设计起终点里程分别为右ⅡDK12+736.700、右ⅡDK13+086.740。车站主体结构外包长度350.04m，外包总宽24.96m，站台宽度14m。车站共设5个出入口与1个工作人员疏散口，车站三组风井均设在北京路与环城南路的地块外，无障碍电梯与4号出入口合建。车站总建筑面积：30116.0平方米，其中：主体建筑面积26793.3平方米，附属建筑面积3322.7平方米。三、测量作业任务和内容测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程地面、周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要

5、的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。本标段土建工程施工测量包含以下内容：1、测量控制网的复测；-12-昆明市轨道交通首期工程北段风水电安装4标段测量方案2、施工高程控制网的加密测量；3、地下施工控制测量、放样；四、测量人员组织及仪器设备为做好本工程施工测量工作，保证工程顺利进行，选派有经验的测量专业人员组成本工程项目的测量组，人员配备如下：现场设测量工程师1人，测量技术人员2人，因为施工进程影响因素较多，根据实际情况进行必要人员队伍的调整。根据本标段工程的实际情况，配备以下测量仪

6、器及工具：控制及施工测量主要仪器设备仪器名称数量单位规格型号测量精度检定日期尼康全站仪1套Nivo2.M2″;2+2ppm2013.3.8水准仪1套DSZ2+DPM±0.7mm/km2012.4.9对讲机4台PT-628五、施工测量技术方案1．施工测量基本原则1、所有测量仪器在使用前进行严格校检，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放。2、实行业主提供测量点位复测制度，确认无误后方可使用，未经复核的测量桩点一律认为是无效桩点。在施工过程中，严格执行换手测量制度。3、及时建立准确的车站、区间隧道施工地面及地下导线网，按《工程测量

7、技术规范》要求施测。4、所有测量桩点设在地层稳固、便于查找和保护、且通视较好的地方。5、及时进行测量成果平差，分析测量中产生的误差，开展QC活动，不断改进测量水平。6、对测量控制桩予以保护，定期对所有控制点进行检查和复测。7、加强测量管理及技术工艺管理，严格控制建筑施工偏差，严禁侵入限界。8、围护结构的轴线定位点和水准基点设在不受施工影响的地方，并妥善保护，在施工期间经常复测，被损坏的测量点要及时补测。9、建立完善的三级复测制度。-12-昆明市轨道交通首期工程北段风水电安装4标段测量方案2．施工测量技术要求地铁工程施工测量的施测环

8、境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。1)施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》、《城市轻轨交通工程测量规范》及《工程测量规范》等的有关规定执行。2)对业主提供的控制点进行检测