跨宁连高速大桥现浇箱梁施工方案

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1、凌洲路（含上跨宁连高速公路大桥）新建工程跨宁连高速大桥现浇箱梁施工方案江苏华实市政集团有限公司凌洲东路（含上跨高速公路特大桥）新建工程项目部二零一二年七月一十八日跨宁连高速大桥现浇箱梁施工方案编制单位:凌洲东路（含上跨高速公路特大桥）新建工程项目部主编：方玉国参编人员：姚云颜熊维友余平王俊杰审核人：潘品爱（项目经理）编制日期:2012年7月18日目录一、工程概述二、施工总体安排三、施工方法四、质量保证措施五、安全保证措施附图附表：1、施工人员表2、主要施工设备配备表3、质量保证体系框图4、安全保证体系框图5、施工进度横

2、道图6、箱梁混凝土浇注顺序示意图六、应急预案七、满堂红碗扣支架检算资料现浇箱梁施工方案工程概述凌洲路为城市主干道，规划红线宽为60m，是连云港市的主要交通要道之一，随着连云港市科学创业园区的开发和建设工作的推进，本项目的实施变得迫在眉睫。凌洲路跨宁连高速公路大桥施工起点为学院路交叉口以西50m处，桩号为K0+000,设计终点为跨宁连高速公路大桥东桥头K0+675.171，全长约0.675km，属新建的城市主干道。本路段地处滨海平原区，覆盖层系第四系沉积松散物，以海相沉积为主，软土沿全线连续分布，上部为全新统软弱土层，主

3、要由海相淤泥组成，呈饱和流塑状，物理力学指标差，软土层厚度约7.5～10.6m，含水量52.7％～73.1％，孔隙比大，承载能力差，强度低，具很强的触变性和可压缩性，在荷载作用下，易产生较大竖向沉降和侧向滑动、挤出，属不良工程地质带，需作好软基处理。沿线场地从上至下可分为11个地质层，描述如下：1层耕植土；2层粘土；3层淤泥；4层粘土；5层粉质粘土；6层粘土；7层粉质粘土；8层含碎石粉质粘土；9层全风化变粒岩；10层强风化变粒岩；约65%左右,金刚石钻进,钻进有响声,钻机有跳动。岩体基本质量等级为Ⅴ级，岩体破碎；11层

4、中风化变粒岩。1-3层为新近沉积土，强度低，高压缩性，其中3层土属工程地质不良层，主要特点呈含水率高，孔隙比大，具高压缩性和高灵敏度，流塑-软塑状态，承载力及抗剪强度极低，易触变，地震时易产生震陷；4层及其以下土层为中高压缩性，中-中高强度地基土。水文条件(1)地表水工程所在地沿线主要分布有东盐河（属城市防洪排涝河流）及人工开挖灌溉水渠组成，东盐河现状河口宽约40m（规划69m），水深约3m，水流平缓。经水质分析，河水对砼无腐蚀性。(2)地下水根据地下水的赋存条件、水理性质，地下水为第四系孔隙水，水量不丰，勘察期间场地

5、稳定地下水位埋深0.49～0.78m，主要补给来源为河水及大气降水，其水位随季节变化，排泄以蒸发为主。经钻孔所取地下水水质分析，地下水对砼具有结晶类弱侵蚀性，应采取防护措施，防护等级为一级。场地环境类型为I类。4筑路材料(1)工程用土：路基用山场碎石土，主要选在距工程所在地较近的云台山附近，平均运距约7km。(2)石料：工程所在地周围地区石料资源丰富且石质较好为花岗片麻岩，主要有云台山等采石场，平均运距约7km。但沥青砼路面面层所用碱性石料需至山东临沂采购，平均运距约120km。(3)矿料：可选用石灰岩磨制的矿粉，其亲

6、水系数应小于1，含水量不大于1%，视密度不小于2.5t/m3，无团粒结块。可从徐州地区或山东临沂地区购买，平均运距约120km。(4)中、粗砂：应质地纯净、含泥量不大于3％，细度模数MX≥2.5,购自于山东临沭，平均运距约110km。(5)沥青：上面层采用A级沥青，其余采用B级沥青。(6)水泥：需从山东或徐州地区购买，平均运距约150km。(7)钢材、木材：可从连云港市物资部门购买。(8)工程用水及生活用水：应为自来水，平均运距约2km。(9)电力供应：沿线电网发达，基本能满足工程用电的需要。在利用电网供应的同时，可考

7、虑部分自行发电。(10)运输条件：沿线公路路网发达，交通极为便利，所用材料主要靠汽车装载运输。桥型布置桥型布置为：3x25m+3x25m+3x25m（现浇预应力混凝土箱梁）+35m（钢混组合箱梁）+(25+25.632+25)(现浇预应力混凝土箱梁)+4x16.8(现浇钢筋混凝土箱梁)+3x25m+3x25m(现浇预应力混凝土箱梁)；桥梁全长559.232m；桥梁全宽：4.25m(人行道)+6.0m(非机动车道)+3.0m(侧分带)+24m(机动车道)+3.0m(侧分带)+6.0m(非机动车道)+4.25m(人行道)=

8、50.5m。6.3桥型结构6.3.1.上部结构（1）3x25m、(25+25.632+25)m（现浇预应力混凝土连续箱梁）全桥第一联、第二联、第三联、第五联、第七联、第八联采用现浇预应力混凝土连续箱梁。机动车道箱梁采用单箱四室斜腹板截面形式，底板宽17.0m，两侧悬臂长4.0m,距翼板边缘2.0m设置变折点，顶板全宽25.0m。箱