旋喷桩_桩工艺性试验方案

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1、郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ旋喷桩施工工艺性试验方案中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二〇一四年三月中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标段旋喷桩施工工艺性试验方案编写人：日期：审核人：日期：批准人：日期：中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部二O一四年三月江苏·徐州郑徐客专徐州枢纽相关工程水泥砂浆桩施工工艺性试验方案目录1、工程概况11.1工程简介11.2工程地质条件11.3水文地质特征22、编制依据23、试桩目的34、试桩需确定的施工工艺参数34.

2、1试桩人员、机械及配套设施34.2工程地质资料验证34.3施工配合比44.4钻进工艺44.5质量检测45、试桩计划56、施工组织及施工安排66.1施工组织机构66.2机械设备计划66.3主要人员计划77、旋喷桩施工方法77.1施工准备97.2设备安装97.3设备试运转107.4钻孔108、质量检测128.1开挖检验128.2取芯检验128.3复合地基承载力检测（静荷载试验）129、质量控制和保证措施1310、施工安全措施1410.1施工现场安全措施1410.2冬季施工安全措施1510.3夜间施工安全防护措施151

3、0.4机械施工安全措施1610.5防止挖断光电缆措施1710.6邻近既有线安全措施1711、环保、水保措施1912、文明施工措施1913、试桩资料收集汇总20中铁十局集团有限公司目录第I页共I页郑徐客专徐州枢纽相关工程水泥砂浆桩施工工艺性试验方案中铁十局集团有限公司目录第I页共I页郑徐客专徐州枢纽相关工程旋喷桩施工工艺性试验方案郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标旋喷桩施工工艺性试验方案1、工程概况1.1工程简介本标段旋喷桩分布于K229+100～K230+165段既有线路路基及K229+665～

4、K229+722处U槽止水帷幕。工点地处黄淮冲积平原区，地势相对平坦、开阔，辟为城区、村庄，线路与陇海线铁路并行。标段内共设计旋喷桩3724+525根，24206+4213延米。K229+100～K230+165段既有线路路基旋喷桩：直径0.6m，纵、横向间距1.6m,正方形布置，桩长6.0m；K229+100～K229+380段靠既有线侧设1排（纵向间距0.6m）、K229+380～K230+165段段靠既有线侧设2排（横向间距0.5m，纵向间距1.0m，交错布置）横向隔离旋喷桩，桩长6.0m。旋喷桩桩顶设0.

5、5m厚碎石垫层及0.1m中粗砂，内铺一层双向土工格栅，抗拉强度不小于110KN/m，每侧回折不小于2.0m。垫层设2-4%的排水坡度单向或双向引入盲沟或排水沟内，不能引入的K229+840～K229+990段桩顶垫层内碎石掺5%水泥处理。1.2工程地质条件工点在范围地层为第四系全新统冲积层及上更新统冲洪积形成的黏性土、粉土及砂类土。工点所在路基范围内，（2）3-2层软塑粉质粘土、（2）4-2、（2）5-2层稍密状粉土、粉砂层，均为松软土层，结构松软，压缩性高、强度低，工程特性差。中铁十局集团有限公司正文第20页共

6、20页郑徐客专徐州枢纽相关工程旋喷桩施工工艺性试验方案地震动峰值加速度为0.10g，动反映谱周期为0.40s，且地下水较发育，根据《铁路工程抗震设计规范》，采用标准贯入试验方法对上部粉土及粉细砂层进行液化判别，上部饱和粉土、粉细砂层为可液化土，当发生Ⅶ级地震时会发生液化，液化深度2.45m～14.85m，液化指数16.764～74.064，抗液化指数0.443～0.998。1.3水文地质特征地下水类型为第四系孔隙潜水和岩溶水，第四系孔隙潜水局部略具承压性，透水性好的粉土、砂土为主要含水层，主要接受地下径流及大气降

7、水、地表水入渗补给，水量较小；岩溶水主要赋存于灰岩节理裂隙、溶隙、岩溶管道中，主要接受第四系孔隙潜水和地下径流的补给，水量丰富。地下水具有明显的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，测时地下水埋深2.8～3.7m，标高35.88～40.39m。地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定，该段碳化环境为T2，冻融破坏环境为D1。地表水、地下水具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1；地下水具化学侵蚀，环境作用等级为H1，具盐类结晶破坏，环境作用等级为Y

8、1。2、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；2、《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008； 3、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010；4、《铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；5、《关于公布<上海铁路局建设工程工艺试验管理办法>的通知》（上铁建发（2011）28号文）；6、《新建铁路郑州至徐州