路基填筑施工手册

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1、路基填筑施工手册一、工程简介哈大铁路客运专线是中国铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区之北京——沈阳——哈尔滨（大连）客运专线的北段，铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分。该线北起哈尔滨，南抵大连，纵贯东北三省，途经沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市、一个计划单列市（大连）和六个地级市。建成后全线为双线电气化铁路，设23个车站，动车组列车运行，项目按照开通运营时速200公里速度目标值建设，基础设施预留时速350公里。采用世界先进的无砟轨道和通信信号及电力设备。二、标段工程概况本标段里程范围为DK579+140～DK926+560

2、，线路全长345.645km，位于吉林省和黑龙江两省境内；主要工程为：特大桥26座，桥梁总长约292.404km，占标段总长度的84.6%，路基共43段（车站6座，分别为四平、公主岭、长春西、德惠、扶余和双城站），总长约53.33km，占标段总长度的15.4%。涵洞72座。三、路基设计标准TJ-3标段DK579+140～DK924+262.84段范围内铺设无碴轨道，DK924+262.84～DK933+200段范围内铺设有碴轨道。不同轨道型式下，路基主要技术标准见下表：路基主要技术标准表1线别项目350km/h无碴轨道单线路基面宽度双线路基面宽度路堤8

3、.613.6路堑8.613.6基床厚度表层0.40.4底层2.32.3总厚度2.72.7㈠路基标准横断面195.00.7≥2m≥2m13.61.01.3双线无碴轨道直线段路堤标准横断面图图15.00.713.6≥2m≥2m1.01.3双线无碴轨道直线段路堑标准横断面图图2防护栅栏防护栅栏fence双线无碴轨道曲线段路堤标准横断面图图319双线无碴轨道曲线段路堑标准横断面图图4Φ7003.15Φ700防护栅栏防护栅栏接触网支柱、声屏障基础布置位置标准横断面图5㈡路基面宽度及形状1）区间双线直线地段路堤、路堑宽度均为13.6m，线间距为5m。无碴轨道地段路

4、基不考虑曲线加宽。2）直线地段无碴轨道混凝土基础底面为平面，混凝土底座边缘以外两侧设不小于4%的向外横向排水坡。路基面以下基床表层及底层顶面、底层与基床下部路堤接触面自中心向两侧各设4%横向排水坡。3）正线区间路肩范围内设置的其它附属工程，包括接触网支柱基础，电力、通信、信号电缆槽及声屏障基础等,不得影响路基的稳定和排水。电缆槽设置于接触网支柱外侧，其内部净高不大于30cm，外部宽度不大于70cm。㈢基床结构型式基床由基床表层和基床底层组成，表层厚度与无碴轨道的混凝土支承层的总厚度为0.7m，底层厚2.3m，总厚3.0m19。路基基床表层填料采用级配碎

5、石。混凝土支承层以外的路基设防排水层，厚度8cm，采用沥青混凝土。㈣路基边坡形式及坡率1）路堤边坡形式及坡率：采用梯形断面，一般地段路堤边坡坡率按下表执行，浸水地段路堤边坡应较常规放缓一级。路基两侧设倒梯形侧沟，侧沟内侧距路基坡脚的平台宽度不小于2m。路堤边坡坡度表2填料种类边坡高度(m)边坡坡度附注改良土或C组块石、碎石、砾石类填料0～88m以上1:1.51:1.75超过8m于8m处设2.0m宽边坡平台。A、B组填料0～1212～201:1.51:1.75超过12m于12m处设2.0m宽边坡平台。2）路堑边坡形式、坡率及控制高度：路堑两侧设深0.6m

6、、底宽0.6m的矩形侧沟，侧沟外侧平台宽度不小于2m，内侧预留0.5m宽平台，侧沟及平台均采用M10水泥砂浆砌片石或C15混凝土砌筑，并应满足以下要求：①边坡高度h≤10m，采用直线形；②h＞10m时，采用阶梯形，每级边坡高度不大于8m，具有膨胀性的粘质黄土和风化泥岩边坡每级边坡高度不大于6m，平台的宽度不小于2m，并在边坡平台处设截水沟。㈤路基工后沉降控制标准根据《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定（上下）》（铁建设[2007]47号）和《无碴轨道铁路客运专线设计指南》要求。路基工后沉降量、任意路基地段20m长度范围的不均匀沉降量、沉

7、降速率、沉降差异造成的错台和路桥、路涵过渡段和任意两段路基沉降造成的折角均不得大于下表规定。无碴轨道路基工后沉降控制值表3工后沉降不均匀沉降差异沉降错台折角≤15mm≤20mm/20m≤5mm≤1/1000四、主要工程数量1.路基土石方⑴区间路基土石方a.填方：344.8万方；b.挖方：451.1万方。⑵站场路基土石方a.填方：230.2万方；b.挖方：141.9万方。2.路基加固及防护⑴水泥搅拌桩：302.61万m；⑵CFG桩：615.86万m；⑶强夯：20.63万m2；⑷冲击碾压：11.76万m2；⑸堆载预压：100.73万m3。五、路基工程主要特

8、点⑴路基工点分散，土石方数量大；⑵地基处理形式多，处理数量大；⑶对路基工后沉降的限制要求严，工