四梅线k74加固顶进专项方案

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1、四梅线K57+441等10处道口平改立工程框构涵顶进施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团第三工程有限公司四梅线K57+441等10处道口平改立工程施工标段项目经理部2016年11月1日四梅线k74+460道口平改立工程加固顶进专项方案一、工程概况新建框构桥中心所处线路为单线直线段,钢筋混凝土轨枕，50kg/m无缝线路。框构轴线与线路交角80°。临时道口宽5.5m，橡胶铺面，为有人看守道口。临时道口两侧为临时便道，为当地居民出行通道及施工道路。新建框构桥中心位于四梅线K74+463.7处。框构桥孔径为1-5.0m，框构桥全宽6m，净高6.0

2、m，轴长13.2m。框构桥主体采用C35钢筋混凝土框架结构，抗渗等级P8，抗冻性F300。框构桥采用现场预制，顶入法就位。工作坑设在四梅线左侧，距线路中心6m处放坡，靠近铁路侧边坡坡度为1:1.5，并采用草袋护坡，两侧及后背边坡坡度均为1:1。后背梁及滑板采用C20钢筋混凝土结构，后背墙采用M10浆砌片石砌筑。二．施工部署1.施工时间：12月1-20日；2.施工地点：四梅线K74+463.7处；3.施工项目：应力放散、架设梁墩、穿钢枕、方枕木、线路整修、架设D型梁、框构顶进、出土作业、拆除钢枕、线路恢复等工作内容4.施工组织：施工负责人:项

3、目经理技术负责人：总工安全负责人：现场负责人：现场防护员：驻站联络员：施工节点进度记录表：12月1日应力放散、架设梁墩、穿钢枕、方枕木、线路整修12月2日架设D型梁、线路整修12月3-19日框构顶进12月20日拆除D型梁、拆除钢枕、线路整修三、单项施工作业方案（一）抽换横梁抽换钢横梁必须在封锁点进行，技术人员按照D梁安装说明书中的尺寸定出每个支梁墩的中心，并按670mm的间距在钢轨上排出横梁的位置，并用白油漆进行标记。在封锁点内开始调整枕木间距，并移除多余的枕木，扒除轨枕间距内部分道碴，按油漆印开始插入钢横梁，并用定位角钢S7定位，同时垫好

4、橡胶垫，上好钢轨扣件。（二）D梁运输1、轨道车运梁轨道吊开到辽源火车站吊纵梁，吊装过程严格按照吊装方案进行，并派专人统一指挥。纵梁装好后，在车站给出封锁命令后开始运梁，本次轨道吊运送D24m梁一组，运送至K74+463.7处。（三）D梁卸载1、轨道吊将梁运至施工现场后进行卸梁，轨道吊支架必须支在路基面上，下垫枕木；严禁将支架支在道碴中。卸梁时，人工配合轨道吊将纵梁卸到位，纵梁下的垫板必须摆放准确，纵梁要按事先定好的位置就位，尽量做到一次就位。（四）D梁安装纵梁就位后，开始安装连接板和牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固

5、定钢轨扣件，随后逐段扒除道碴，安装斜杆和所有连接系统，挡碴件等。检查D梁连接螺栓、连接件、线路平面、轨距、高差，符合要求后报请工务和监理检查确认后开通线路，解除封锁。（五）顶进方案1.设备安装、调试和试顶：箱身和后背建成后，即可安装顶进设备，按下列步聚进行安装、调试、试顶①、顶进设备及布置千斤顶采用300t油压千斤顶，布设4台。顶进设备的液压系统包括高压油泵、油箱及其辅助装置，油泵应与千斤顶配套。液压系统的回油管内径不得小于10mm，分油管内径不得小于6mm。油脂过滤，油管清洗干净，油路布置合理，密封良好，便于调整和控制。液压系统的各部件，

6、要进行单体试验，合格后方可安装，全部安装后必须进行试运转，详细检查油路、千斤顶及操纵箱达到要求方可使用。在操纵时要经常和观察人员联系，并且不断观察油顶的伸、缩情况和压力表的指数，如有压力突然升高，异常声响和不正常现象必须立即卸载，经检查无碍后方可继续工作。在顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下进行检查和调整，以防伤人。②、传力设备顶铁：设置0.4m、0.8m、1.6m、3.2m、6.4m顶程的顶铁。安放时，顶铁的方向应与顶力轴线一致，支承面要密贴。顶进时如发现有变形（如拱起、弯曲等），要立即停止顶进，进行调整。要做到平、顺、直

7、，并与横梁垂直。分配横梁：为使千斤顶作用力与反作用力能均匀作用于后背与箱身上，在后背与千斤顶、箱身底板与顶铁之间设置一道横梁。③、调试全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路有无泄漏，测定起动推力，检查后背的变化情况。④、试顶试顶工作以顶动箱身为止。因此在试顶时要加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时还要注意观察后背和底板的变化。操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后的是该箱身的起动推力。试顶时应做到：在各有关部位及观测点处均有专人负责，随时注意

8、变化情况；开泵后每当油压升高5—10MPa时须停泵观察，发现异常，及时处理；当千斤顶活塞开始伸出，顶铁压紧后立即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至箱身起动。试顶完成