顶进观测专项方案

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1、上海金山铁路改建工程Ⅱ标段卫阳南路中桥顶进观测专项施工方案编制人：复核人：审批人：上海建工（集团）总公司ShanghaiConstruction(Group)GeneralCo.2010年9月25日1、工程概况金山铁路改建工程——卫阳南路中桥位于金山铁路支线（阮巷站至金山站地段）拟建的金山站附近，与金山铁路支线相交于铁路里程K34+366.37。本次施工范围：四孔下穿铁路分离式框架桥、铁路两侧共14节U形槽、、路面、排水系统等。框架桥中心线与金山铁路交角为88026'26"，铁路为单线。框架完成后箱顶距轨顶0.65m。新建

2、立交桥规模为（4.5+8+8+4.5）m的分离式框架桥。中间两孔框架为8m机动车行道，框架净高5.80m，顶板厚0.5m，底板厚0.7m，侧墙厚0.65m；两边孔4.5m框架为非机动车道，框架净高5.9m，净宽4.5m，顶板厚0.4m，底板厚0.7m，侧墙厚0.4m。框架桥和U型槽结构混凝土材料均采用C35混凝土，抗渗等级P8。本桥框架和U型槽部分混凝土碳化环境作用等级为T2，抗拔桩部分碳化环境作用等级为T1。箱顶设TQF—I防水层，框架两侧涂两次热沥青。另有2节接长箱涵，位于铁路线路南侧，2节接长箱涵长分别为9.60m和

3、12.00m。2、工程现况B箱为整个工期的节点，在B箱顶进后，A、C、D箱才能进行。目前，B箱已预置完成，千斤顶已到位，线路下高压旋喷桩及箱顶防水层正在施工中。B箱安排在9月30日顶进，顶进采用4台400T千斤顶，顶进设备为专业技术人员控制。9月27日完成试顶，一切正常。3、顶进观测在顶进过程中，观测人员必须全程监测，以保证顶进箱涵到位情况。顶进过程中，采取平坡顶进，开挖1m，顶进1m的办法，挖土过程中，观测人员时刻观测挖土底标高，防止箱涵出现扎头现状。顶进前在箱顶设置轴线，每一顶程测量轴线一次，箱涵顶进16m（刚出滑板）

4、之前，保证轴线偏差在1cm以内，轴线发生偏差时，及时进行调整（调整千斤顶），要求顶进前在便梁上将箱涵就位两边线标明，在箱涵两边墙外侧做好顶进到位的标记。顶进前在箱涵四角设置固定点，每一顶程测量一次，标高变化超过1cm时，需及时向项目部反应并作出相应的调整。箱顶具体观测点见后图。1、人员安排项目负责人：樊夏敏技术负责人：卢钢顶进设备负责人：马炳军水准点观测：唐怡国、黄恒星轴线观测：卢钢、张金虎便梁、线路观测：王金明边线观测：王自力安全员：周伯能防护员：裘汉忠、潘根荣2、箱涵顶进安全注意事项1、顶进土方开挖时前，由产权单位确认

5、地下电缆情况，签字予以确认，对已暴露的电缆应加强保护，对开挖过程中遇到不明电缆不得臆测，应及时通知设备管理单位确认，同时采取保护措施；2、顶进土方开挖机械操作人员应持证上岗，开挖前由安全管理人员进行安全教育和交底，施工过程严禁触碰便梁底；3、顶进前，应确认便梁的安全可靠性，重点对便梁支座、纵横向限位装置、横向联结系统进行检查；4、顶进作业时，严禁施工人员接近或跨越顶铁，检查机修时，严禁带压进行；严禁超压超顶程工作；5、顶进土方开挖时，严格按照放坡坡度施工，严禁出现因指挥不当造成坡度不够和负坡；6、顶进开挖土方，如遇塌方、危

6、及行车安全时，应立即与车站调度员联系，并全力以赴组织抢修，工地应备有足够的抢险材料；7、如遇大雨，应立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全；8、顶进到位后，组织人员填充道碴，拆除便梁，使线路状态恢复到允许放行列车的条件，方可拆除防护，并立即与车站调度员取得联系；9、顶进作业全过程，应随时降排水，保持基底干燥不被浸泡；10、顶进作业时，有列车通过时，机械设备发生故障时，顶进暂停期间，雨天时不得挖土；11、顶进过程中，每当油泵油压升高5～10Mpa时，应停泵观察，若有异常，应及时

7、处理；12、顶进过程中每顶完一次或列车通过后，应对线路进行检查。