转速单闭环v-m不可逆直流调速系统设计

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1、XXX大学论文题目:转速单闭环V-M不可逆直流调速系统设计姓名:院系：专业：班级：转速单闭环V-M不可逆直流调速系统设计摘要：本次设计主要介绍了单闭环不可逆直流调速系统的方案比较及其确定，主电路设计控制电路等。为了提高直流调速系统的动态、静态性能，通常采用闭环控制系统（主要包括单闭环、双闭环）。而在对调速指标要求不高的场合，采用单闭环即可。闭环系统较之开环系统能自动侦测把输出信号的一部分拉回到输入端，与输入信号相比较，其差值作为实际的输入信号；能自动调节输入量，能提高系统稳定性。在对调速系统性能有较高要求的领域常利用直流电动机，但直流电动机开环系统稳定性不能够满足要求，可利用转速单闭环提

2、高稳态精度，而采用比例调节器的负反馈调速系统仍是有静差的，为了消除系统静差，可采用积分调节器代替比例调节器。关键词：单闭环；晶闸管；转速调节器目录一，前言……………………………………………………………31.1设计的目的……………………………………………………31.2设计的意义……………………………………………………31.3设计主要问题的解决…………………………………………3二，方案的比较论证………………………………………………42.1总体方案的比较论证…………………………………………42.2主电路方案的比较论证………………………………………62.3控制电路的论证方法……………………………

3、……………7三，主电路的设计…………………………………………………8四，控制电路设计…………………………………………………10五，结论……………………………………………………………13六，参考文献………………………………………………………14一、前言1.1设计的目的1）了解单闭环不可逆直流调速系统的原理，组成及其各主要单元部件的原理。2）掌握晶闸管直流调速系统的一般调速过程。3）认识闭环反馈控制系统的基本特性。4）掌握直流电机的基本结构、原理、运行特性。5）掌握直流电动机的机械特性及起动、调速、制动、反转的基本理论和计算方法。6）学会分析电力拖动与自动控制系统中电动机的机械特性，各种运行

4、状态及控制特性，掌握它们的基本原理和相应计算方法。1.2设计的意义同开环控制系统相比，闭环控制具有一系列优点。在反馈控制系统中，不管出于什么原因（外部扰动或系统内部变化），只要被控制量偏离规定值，就会产生相应的控制作用去消除偏差。因此，它具有抑制干扰的能力，对元件特性变化不敏感，并能改善系统的响应特性。由于闭环系统的这些优点因此选用闭环系统。1.3设计主要解决的问题1）主回路方案确定：包括主电路结构选择、主电路元器件的选型计算及保护方式和电路的选择和设计及驱动电路的设计。2）控制回路选择：给定器、调节器、触发器、稳压电源、电流截止环节、调节器及限幅电路，电流、电压检测环节、同步变压器接线

5、方式3）整流变压器计算：变压器原副边电压、电流、容量以及连接组别选择4）晶闸管整流元件：电压定额、电流定额计算及定额选择5）系统各主要保护环节的设计：快速熔断器计算选择、阻容保护选择计算6）平波电抗器选择计算7）电流调节器ACR的计算、转速调节器ASR的计算、动态性能指标计算8）用visio软件画出单闭环调速系统电气电路图及画出动态框图和伯德图。二、方案的比较论证2.1总体方案的论证比较对于直流电动机调速的方法有很多，而其各有它自己的优点和不足。各种调速方法可大致归纳如下：（１）弱磁调速通过改变励磁线圈中的电压，使磁通量改变（增大，磁通量增大；增小，磁通量增小）。特点：保持电源电压为恒定

6、的额定值，通过调节电动机的励磁回路的励磁电流大小，改变电动机的转速。这种调速方法属于基速以上的恒功率调速的方法。在电流较小的励磁回路内进行调节，因此控制起来比较方便，功率损耗小，用于调节励磁的电阻器功率小，控制方便且容易实现，而其更重要的是此方法可以实现无级平滑调速，但由于电动机的换向有限以及机械强度的限制，速度不能调节得太高，从而电动机的调速范围也就受到了限制。（２）串联电阻调速　即在电枢回路中串入一个电阻，其阻值的大小根据实际需要而定，使电动机特性变软，特点：在保持电源电压和气隙磁通为额定值，在电枢回路中串入不同阻值的电阻时，可以得到不同的人为机械特性曲线，由于机械特性的软硬度，即曲

7、线斜率的不同，在同一负载下改变不同的电枢电阻可以得到不同的转速，以达到调速的目的，属于基速以下的调速方法。这种方法简单，容易实现，而其成本较低，单外串电阻只能是分段调节，不能实现无级调速，而其电阻在一定程度上要消耗能量，功率损耗大，低速运行时转速稳定性较差，只能适应对调速要求不高的中小功率型电动机。（３）调节电枢电压调速电机降压起动是为了避免高启动转矩和启动电流峰值,减小电动机启动过程的加速转矩和冲击电流对工作机械、供电系统的影响。