德国沥青路面设计方法

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1、第七篇德国沥青路面设计方法德国高速公路以其历史久远、良好的性能而闻名于世。今年上半年笔者作为国家公派的高级访问学者，在德国乌珀塔尔大学进行为期四个月的访问学习。现将德国高速公路沥青路面的设计要点以及与我国目前的现状做一下介绍和比较分析。第一章材料1.1物集料⑴沥青路面面层石料在德国沥青面层矿物集料一般采用辉绿岩。从使用情况来看，辉绿岩具有良好的抗压、抗击碎、高温稳定和抗磨耗性能。其主要技术指标如下：密度g/cm3抗压强度N/mm2磨光值PSV抗击碎强度碎石SD10%石屑/砂砾SZ8/12%2.75~2.95180~25044~607-179-20说明：SD10见德国标准DIN52

2、115；SZ8/12见德国标准DIN52115。⑵有的高速公路路面面层也使用玄武岩。玄武岩有一个特点，长期处在高温阳光照射下，其表面会出现斑点和裂纹，最终导致表层剥离。在德国考虑使用玄武岩时，Sonnenbrand试验(暂译为光照剥离试验)是必须要做的。其方法是将玄武岩做成标准试块，放在蒸馏水中在规定的时间和温度内进行煮熬(具体见德国试验规程)，玄武岩表面可能产生斑点和像头发丝样裂纹。煮熬后玄武岩剥离部分不超过原试块重量的1%。同时要对玄武岩的碎石和石屑做强度检验。对于碎石和石屑在煮熬前后抗击碎试验值SD10、SD8/12两者之差不超过5%，对优质石屑不超过3%。⑶石料高温稳定性

3、试验石料在常温下，其各项技术性能指标能满足规定要求，一旦在高温条件下，其性能会发生改变。在德国热铺沥青路面（温度大于120℃）中的矿物集料都要做高温稳定性试验。试验方法是把砂砾或石屑放在马弗炉中进行高温加压，试验前后的砂砾或石屑剥离部分增量不超过3%。同时还要进行抗击碎强度试验，在做高温稳定性试验前后，抗击碎强度值SZ8/12增加值不大于3%。如果以上两个指标都能满足要求，就证明集料高温稳定性达到要求。1.2沥青⑴公路沥青德国公路沥青标号按温度在25℃时的针入度划分，共分5类，其主要技术指标如下：试验项目公路沥青B200B80B65B45B25针入度[1/10mm]70~1005

4、0~70160~21035~5020~30软化点[℃]37~4444~4949~5454~5959~67弗拉斯脆点[℃]≤-15≤-10≤-8≤-6≤-2密度[g/cm3]1.021.031.031.041.04延度7℃[cm]—≥5　—　—　—13℃[cm]　—　—≥8　—　—25℃[cm]　—　—　—≥40≥15⑵稀释沥青按德国标准DIN1995用FB500表示。这种沥青在稀释剂蒸发后残留下来的物质针入度通常为5001/10mm，残留物的最小针入度1001/10mm,软化点不小于30℃。⑶乳化沥青乳化沥青分为非稳定性和稳定性两大类。这里介绍的是非稳定性乳化沥青，也是在高速公路

5、上常用的乳化沥青。非稳定性乳化沥青按照德国标准DIN1995分为U60K和U70K两类。根据含水量要求，U60K含水量不超过45%，U70K含水量不超过32%。蒸发后残留沥青软化点在37℃和49℃之间。⑷冷铺沥青按照德国标准DIN1995冷铺沥青用KB表示。这种沥青允许最大溶剂不超过30%，冷铺沥青在蒸发后的残留物软化点在27℃和49℃之间。⑸聚合物改性沥青德国采用的聚合物改性沥青分为弹性改性沥青和热塑性改性沥青。用PmB开头和后面的数字表示。弹性改性沥青分为A、B两类，热塑性改性沥青为C类。聚合物改性沥青主要技术B、指标见下表：试验项目聚合物改性沥青PmB80APmB80BPm

6、B65APmB65BPmB65CPmB45APmB45BPmB45C针入度[1/10mm]≥120≥50≥20软化点[℃]40-4848-5555-63弗拉斯脆点[℃]≤-20　　　　　　　　≤-15　　　　　≤-10延度7℃[cm]13℃[cm]25℃[cm]≥100　　≥50　—　—　—　—　—　—　—　—≥100≥30≥15　—　—　—　≥40≥20≥10弹性恢复[%]≥50≥50≥50≥50—≥50≥50—⑹路面表处的聚合物改性沥青用PmOB表示。分为：品种类型聚合物改性沥青AA1、A2聚合物改性稀释沥青BB聚合物改性乳化沥青CC1、C2聚合物改性稀释乳化沥青DDC、D两

7、类改性沥青性能相当于非稳定性乳化沥青U60K和U70K。路面表处的聚合物改性沥青主要技术指标见下表。试验项目路面表处聚合物改性沥青A1A2BC1*C2*D*针入度[1/10mm]≥80≥40≥200———软化点[℃]≤9.5≥50≥25≤49.5≥50≥25弗拉斯脆点[℃]≤-15≤-10≤-20≤-15≤-10≤-20弹性恢复[%]≥50≥50≥50≥50≥50≥50注：*表示按照德国标准DINV52041-2乳化沥青中的残留物PmOB。⑺冷铺法施工中的薄面层所使用的聚合物改性