安徽省宁绩高速公路隧道施工标准化指南

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1、安徽省宁绩高速公路隧道施工标准化施工超前地质预报与监控量测（4）各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0.5～2m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数应在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。（5）净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线；当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。（6）拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，可采用水准仪测定下沉量。当地质

2、条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，尚应量测拱腰下沉及基底隆起量。10.3.4.3地表下沉量测（1）隧道洞口段、地表有建（构）筑物、位于Ⅳ～Ⅴ级围岩中且覆盖厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。根据图纸要求或监理人指示，应在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面以外3～4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量。地表下沉桩的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断面的间距按表10.3.4-3及表10.3.4-4采用。表10.3.4-3地表下

3、沉量量测断面间距及频率变形速度(mm/d)量测断面距开挖工作面的距离量测频率＞10(0～1)B1～2次/d10～5(1～2)B1次/d5～1(2～5)B1次/2d＜1＞5B1次/1周注：B表示隧道开挖宽度表10.3.4-4地表下沉量测断面的间距埋置深度H地表下沉量测断面的间距(M)H＞2B20～50B＜H＜2B10～20H＜B5～10注：①无地表建筑物时取表内上限值；②B表示隧道开挖宽度。地表下沉监测范围横向应延伸至隧道中线量测（1～2）（b/2+h+h0），纵向应在掌子面前后（1～2）（h+h0）（b为隧道开挖宽度，h为隧道开挖高度，h0为隧道埋深）。测点间距宜为2～5

4、m，并应根据地质条件和环境条件进行调整。（2）地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。（3）地表下沉量测应在开挖工作面前方H＋h(隧道埋置深度＋隧道高度)处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。10安徽省宁绩高速公路隧道施工标准化施工超前地质预报与监控量测（4）地表下沉的量测尽量与洞内拱顶下沉量测、周边位移量测在同一横断面内，当地表有建（构）筑物时，应在建（构）筑物周围增设地表下沉测点。（5）地表下沉监测应在隧道开挖前开始，到二次衬砌全部施工完毕，且下沉基本停止时为止。10.3.5量测数据处理与应用10.3.5.1一般要求（1）隧道现场监控量测应成立

5、专门量测小组，负责日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈给施工部门、设计及施工单位。测点埋设宜在施工部门配合下，由量测小组完成。各预埋测点应牢固可靠，不得任意撤换和破坏。（2）现场监控量测应按量测方案认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。（3）每次量测后，应及时进行数据整理和分析，并绘制量测数据失态曲线和距离开挖面距离图；应绘制地表下沉值沿隧道纵向和横向变化量和变化速率曲线。（4）应根据量测数据处理结果，及时提出调整和优化施工方案和工艺；围岩变形和速率较大时，应及时采取安全措施，并建议变更设计。（5）围岩稳定性、二次支护时间应根据所测得

6、位移量或回归分析所得最终位移量、位移速度及其变化趋势、隧道埋深、开挖断面大小、围岩等级、支护所受压力、应力、应变等进行综合分析判定。10.3.5.2量测数据整理、分析与反馈量测数据整理、分析与反馈应符合下列规定：（1）当位移-时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算可能出现的位移最大值和变化速度，掌握位移变化的规律。（2）当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态、及时分析原因，提出对策和建议，并及时反馈给有关单位，采取有效措施加强支护，必要时暂停开挖。10.3.5.3围岩稳定性的综合判别围岩稳定性的综合判别，应根据量

7、测结果，按下列指标判定：（1）实测位移值不应大于隧道的极限位移，并按表10.3.5位移管理等级施工。一般情况下，宜将隧道设计的预留变形量作为极限位移，而设计变形量应根据检测结果不断修正。表10.3.5位移管理等级管理等级管理位移（mm）施工状态ⅢU＜（U0/3）可正常施工Ⅱ（U0/3）≤U≤（2U0/3）应加强支护ⅠU＞（2U0/3）应采取特殊措施注：U-实测位移值；U0-设计极限位移值。10安徽省宁绩高速公路隧道施工标准化施工超前地质预报与监控量测（2）根据位移速率判断：速率大于1mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期