路面再生技术的研究和应用

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1、路面再生技术的研究和应用杨小飞摘要路面破坏以后，传统的路面修复方法存在严重的问题和浪费。世界各国试图通过各种途径解决这些问题。其中，路面再生技术由于具有诸多的优越性，得到了较大的发展和应用。本文通过对国内外路面再生技术研究和工程应用的介绍和比较，突出路面再生技术的巨大效益所在，以促进路面再生技术的发展和推广应用。关键词公路路面沥青路面再生水泥混凝土路面再生1概述现如今，我国的公路建设得到了飞速的发展，每年投资规模都已经超过了2000亿元。截至2011年年底，我国公路网总里程已达405.6万公里，其中高速公路总里程达8.5万公里，在美国之后居世界第二位。据“十二五”发展规划，至2015年

2、我国公路总里程更是要高达450万公里，国家高速公路总里程达10.8万公里，高速公路网将基本建成。然而，现在我国的很多高速公路开始进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。路面再生技术的研究和应用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，节省能源，保护环境，可以快速经济地完成重新改造任务,解决公路交通自身的环境问题,一举数得,在促进我国公路建设事业方面具有显著的经济效益、社会效益和环境效益。2路面再生技术在国内外的研

3、究概况沥青路面再生技术的研究，最早是在1915年由美国开始的。随后，欧洲一些发达国家也开始进行研究。近年来，各种沥青材料再生设备和路面重铺机相继问世，技术性能日趋完善，完全能再生利用就沥青材料。沥青路面的再生技术在美国已经相当成熟，材料的重复利用率高达80%。欧美各国在这方面已形成一套比较完整的再生技术，达到了规范化和标准化的程度。水泥混凝土路面再生技术的研究，国外也在第二次世界大战以后相继展开，取得了较大的成果，得到了较为广泛的应用。而我国，在20世纪80年代以后才开始重点对沥青路面再生技术进行研究，水泥混凝土路面再生技术的研究则更晚。近年来，为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要

4、求,路面再生技术取得了较快的发展，在我国公路建设和养护中逐步广泛应用。但我国目前在这一方面的研究和应用还远远不够，还需要更多的向国外学习，进一步的完善。因此，怎样在现有研究成果的基础上有组织地再对路面再生技术进行全面的、系统的整理加工，并进行必要的试验验证，使其达到规范化和标准化，用以指导全国的道路养护工程建设项目，是当前国内遇到的问题。3常见路面类型及其特点路面类型的分类有很多种，一般按面层所选用的材料可分为水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。高级公路中常采用水泥混凝土路面和沥青路面，而高速公路中则主要采用沥青路面。3.1水泥混凝土路面水泥混凝土路面，包括普通混凝土、刚筋混凝土、连

5、续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基层所组成的路面。与其他类型路面相比，混凝土路面具有以下优点：强度高，具有较高的抗压、抗拉、抗弯强度及抗磨耗能力，强度还会随时间的延长而逐渐提高；水稳性、热稳性均较好；耐久性好；夜间能见度好，对夜间行车有利。但其也具有如下的缺点：对水泥和水的需求量大，对水泥供应不足和用水困难地区不便；有接缝，增加了施工和养护的复杂性，还会影响行车舒适度，且接缝处容易破坏；开放交通迟，路面完工后往往还需养护一段时间；修复困难，且修补工作量大，也影响交通。水泥混凝土路面的破坏可分为接缝破坏和混凝土面板破坏，常见的病害有挤碎、拱起、错台、唧泥、

6、断裂和裂缝等。3.2沥青路面沥青路面是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有以下优点：路面表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工周期短、养护维修简便、适宜于分期修建等。但其也具有一下缺点：水稳定性、热稳定性较差，易渗水，受温度影响大；耐久性差，容易老化。沥青路面的破坏可分为两类：一是结构性破坏，是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏，严重时将不能再承受车辆的荷载；二是功能性破坏，由于路面不平整等使其不再具有预期的功能。沥青路面常见的病害有泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝（温度裂缝、强度强力裂缝、疲劳裂缝、施工裂缝、反射裂缝等

7、）、坑槽、松散、啃边等。4沥青路面再生沥青路面再生技术是将旧沥青路面的混合料经过一定的加工和处理,包括对旧沥青路面进行翻挖、破碎、筛分、再将新集料、新沥青、再生剂(必要时)重新混合,变成符合技术标准要求的混合料以后,重新铺筑为新的路面。传统的沥青旧路维修改造方法主要有两种：一是铣刨加摊铺，即将旧面层剔除后重新修筑路面,施工工艺简单,适用于各种道路,是目前常用的道路维修改造方法"；二是在旧路铺层上加铺新料，即在旧路面上覆盖新的道路面层,缺点是未从