隧道风险管理方案

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1、隧道风险管理专项方案XXXXX隧道风险管理专项方案1.编制依据1）XX道风险评估与管理实施办法（暂行）2）《XXX隧道风险管理实施细则》3）《关于贯彻落实隧道超前地质预报设计指导原则的通知》4）关于落实《XXXX路隧道风险管理实施细则》5）XXX隧道设计图纸6）施工前期XXX隧道隧址的水文地质勘察相关资料；7）客运专线铁路隧道工程施工技术指南（铁道部经济规划研究院发布TZ214-20052005-09-22）；8）已经监理、业主审批的地质超前预报及监控量测专项实施方案。2.工程概况2.1那禄一号隧道概况本隧道位于XXXX区间，全线都位于直线上坡段上，纵坡坡率为0.71%

2、。线路设计横坡为双面坡，横坡坡率为2%。进口里程为D1K252+800，出口里程为D1K253+620,全长820m。2.2地形地貌隧道隶属丘陵剥蚀地貌，地形起伏大，地面高程170～305m，相对高差10～135m，隧道全长820m，最大埋深110m，隧区自然坡度25°～40°，坡面植被多为灌木，植被茂密，荆棘密布。隧道进出口均无路前往，交通条件十分困难。2.3气象特征隧址区年平均气温为22.2℃，极端最高气温为39.2℃，极端最低气温为3℃，年平均降水量为1323mm，年最大降水量为1833.6mm，年最小降水量893mm，年平均降水日数为145天，年平均蒸发量为12

3、32.520隧道风险管理专项方案mm，年平均雾天数为113天，年平均绝对湿度为22.3HPA。2.4工程地质特性隧区地表多为第四系及基岩全、强风化层出露。D1K252+806处发育一断层，断层走向与线路走向交角为65°，断层附近岩性均为砂岩、泥岩（T2b2），破碎带宽度约40m，厚度大于40m；D1K253+529处发育一逆断层，断层走向与线路走向交角为66°。断层下盘岩性为砂岩、泥岩（T2b2），岩层产状为N55°W/58°SW；下盘岩性为砂岩夹泥岩（T2b3），岩层产状为：N10°E/52°SE、N10°W/63°NE。强风化节理发育，节理连通性好，主要节理为：N4

4、0°W/49°SW、N70°W/90°等。根据《中华人民共和国国家标准》（GB18306-2001）公布的《中国地震动峰值加速度区划图》（1/400万）和《中国地震动反应谱特征周期区划图》（1/400万）划定，隧区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.5隧道工程地质条件的分析评价2.5.1隧道总体评价那禄1号隧道没有初始风险为极高等级的段落，初始风险为高度的段落有3处,隧道其余段的初始风险均为中度及以下。针对以上风险情况，设计中采取了洞口边仰防护、加强洞内支护衬砌、加强超前地质预报等工程措施，以降低其风险发生的概率和后果严重程度，隧道残留风

5、险均降至中度及以下。1.隧道风险及应对措施3.1隧道综合风险管理等级根据《XXX风险管理实施细则》要求那禄一号隧道综合风险管理等级为：二级。3.2风险评估本隧道存在的主要风险事件为进出口塌方、浅埋段塌方及突泥突水。20隧道风险管理专项方案3.2.1隧道超前地质预报的重点地段及内容起止里程风险类型初始风险等级成因对策措施残留风险等级进口边坡失稳中度软质岩，易风化、强风化层厚加强支护、边仰防护低度D1K252+807～D1K252+945塌方、掉块高度断层破碎带、软质岩、易风化加强支护及衬砌、加强超前地质预报、加强监控量测中度D1K252+945～D1K253+080塌方、

6、掉块中度软质岩、易风化加强支护及衬砌、加强监控量测低度D1K253+080～D1K253+320塌方、掉块低度软质岩加强支护低度D1K253+320～D1K253+380塌方、掉块、围岩变形、突水突泥高度断层破碎带、加强支护及衬砌、加强超前地质预报、加强监控量测中度D1K253+380～D1K253+440塌方、掉块低度浅埋、软质岩加强支护低度D1K253+440～D1K253+470塌方、掉块中度软质岩、易风化加强支护及衬砌、加强监控量测低度D1K253+470～D1K253+621塌方、掉块高度浅埋、软质岩、易风化加强支护及衬砌、加强超前地质预报、加强监控量测中度出

7、口边坡失稳中度软质岩，易风化、强风化层厚加强支护、边仰防护低度隧道超前地质预报重点地段及内容见表2。表2隧道超前地质预报的重点地段及内容3.3主要应对措施3.3.1隧道施工方法选择原则首先对区段进行超前地质预报工作，宏观掌握断层破碎段地质及地下水情况，主要根据地下水量大小情况采取相应堵排水措施。20隧道风险管理专项方案开挖及初期支护根据围岩等级按设计图及规范要求进行施工，按照“小分块、短台阶、早成环、环套环”的施工原则；严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。3.3.2采取的主要应对措施1）隧道堵水措施根据涌