《图解底盘》word版

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1、图解底盘一、传动系1．传动系的种类图D－C1－01（3－1）机械式传动系一般组成及布置示意图（1－10）1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。图D－C1－02（3－2）发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图（1－6或1－6A）1-发动机2-离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器7-车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，

2、使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。图D－C1－03（3－3）四轮驱动汽车总布置（1－10A）后差速器中间差速器前差速器发动机前置四轮驱动，为了把动力传到前、后驱动轮，在变速器后面设有分动器，将动力向前、后分流。图D－C1－04（3－4）典型液力机械传动示意图1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器　6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。图D－C1－01（3－5）静液式传动系示意图1-离合器2-油

3、泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。图D－C1－06（3－6）混合式电动汽车采用的电传动1-离合器2-发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。2．离合器的种类图D－C2－1（3－7）机械式离合器的动作原理（10－5B）1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转

4、动。图D－C2－2（3－8）液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.图D－C2－3（3－9）磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器图D－C2－4（3－10）周布弹

5、簧离合器1压盘2离合器壳3分离轴承4分离杠杆5紧固夹板压6压缩弹簧采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。图3－11膜片弹簧离合器（10－5）1离合器盘（离合器片）2离合器压板3金属圈4离合器壳5分离轴承6分离套筒7分离叉8分离叉支架9膜片弹簧10分离气缸采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。3.离合器总成Audi100型轿车离合器盖及压盘总成分解图1-离合器盖；2-支承环；3-膜片弹簧；4-支承环；5-压盘；6-传动片；7-铆钉；8-支承铆钉Audi100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环

6、5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖4．离合器从动部分从动部分　　从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。　　为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平

7、而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。捷达轿车的从动盘有两级减振装置。第一级为预减振装置，第