不锈钢油冷器芯片材料的制备工艺

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划不锈钢油冷器芯片材料的制备工艺　　油冷器　　主要用于车辆、工程机械、船舶等发动机润滑油或燃油的冷却。产品热侧是润滑油或燃油，冷侧可以是冷却水或空气。车辆在行驶过程中，各大润滑系统中润滑油依靠油泵动力，经过机油冷却器热侧通道，将热量传给机油冷却器的冷侧，而冷却水或冷风则通过机油却器冷侧通道将热量带走，实现冷热流体之间的热交换，确保润滑油处于最合适的工作温度。包括对发动机润滑油、自动变速箱润滑油、动力转向器润滑油等的冷却。　　产品主体

2、材料包括铝、铜、不锈钢、铸件等金属材料，经过焊接或装配后，将热侧通道和冷侧通道连成一个完整的热交换器。根据冷却介质可分为水冷油和风冷油二类产品，产品结构包括板翅式、圆盘式、箱体式、管片式、管翅式、封条式、管壳式、总成装配组件及其它结构类型；产品结构组成主要有：机油冷却器芯子、机油冷却器总成、机油冷却器芯子+壳体、机油冷却器芯子+壳体+滤清器等类型。产品具有结构紧凑、耐压和耐高温要求高、耐腐蚀性能好、传热效率高、可靠性好等特点，由于其结构的多样性，因此能适用于不同工作环境的需要，特别是风冷时，可以远程安装，在整机上布置非常灵活。目的-通过该培

3、训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　机油冷却器及其总成是现代汽车和发动机润滑系统不可缺少的热交换器零部件。它是保持汽车和发动机正常运行的重要组件之　　一。随着汽车行业的快速发展，排放法规的不断加严，产品也在进行不断更新换代，耐压和耐高温要求也更高，并进一步向轻量化、紧凑化、模块化发展。　　不锈钢油冷器　　主要有板翅式、圆盘式、整体式三种结构类型，主要用

4、于商用车、工程机械、船舶、火车机车、风电发电、　　发电机组等发动机或变速箱上的机油冷却。　　板翅式　　主要用于发动机或变速箱上冷却机油，此类产品有结构紧凑、体积小、传热效率高等优点。　　管翅式　　不锈钢管翅式机油冷却器主要用于小型船舶上的变速箱机油冷却。　　圆盘式　　主要用于发动机和变速箱上冷却机油，此类产品具有体积小、传热效率高、安装方便等优点，　　其水、油道设计在一起结构更加紧凑。散热功率大小可根据发动机的要求调整片数。现大量　　应用在轻中型及轿车用发动机上。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，

5、可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　整体式　　第一类：主要用于工程机械变矩器上冷却机油，此类产品是在板翅式的基础上焊接上水壳而成　　其传热效率高、安装方便等优点，此类产品水、油道设计在一起结构。一般应用在散热功率要　　求较大的，而对空间要求不高的情况下使用。　　第二类：主要用于发动机上机油冷却及变速箱上机油冷却，此类产品水、油道设　　计在一起结构更加紧凑，其传热效率更高、安装方便等优点，但此类产品对模具等技术含量　

6、　要求很高，是目前机油冷却器发展方向。　　机油冷却器总成　　整体式　　并联式　　总成　　铝油冷器　　按功能主要有发动机油冷器、变速箱油冷器和燃油冷却器三种，按结构主要有板翅式、管翅式、圆盘式、箱体式、　　风冷封条式、风冷叠片式等六种，主要用于乘用车。　　发动机油冷器目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　带增压的汽油机和轿车柴油发动机都会用到

7、铝油冷器。排量从以上都会用到机油冷却器。目前发动机用铝油冷器主要有以下两　　种结构，箱体式和圆盘式　　箱体式　　同箱体式结构一样，产品直接装配在发动机刚体上或者通过铝座装配。机油滤清器可以直接装配在　　冷却器上。机油从发动机出口流入冷却器入口，冷却后流入机油滤清器，过滤后冷却器中心的中空　　螺栓流回到发动机。产品结构紧凑，装配方便。　　圆盘式　　同箱体式结构一样，产品直接装配在发动机刚体上或者通过铝座装配。机油滤清器可以直接装　　配在冷却器上。机油从发动机出口流入冷却器入口，冷却后流入机油滤清器，过滤后冷却器中　　心的中空螺栓流回到发动机。

8、产品结构紧凑，装配方便。　　变速箱油冷器　　自动变速箱都需要冷却器对变速箱油进行冷却。根据装配位置和结构的不同可以分成以下三种　　板翅式　　冷却器装配在水箱的水室中，这种结构水的