课版)大西客专建设期间施工测量指导大纲

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1、大西客专建设期间施工测量指导大纲新建铁路大同至西安客运专线建设期间施工测量指导大纲大西铁路客运专线有限责任公司二○一○年六月-2-大西客专建设期间施工测量指导大纲大西客专建设期间施工测量指导大纲大西客运专线设计速度目标值为250km/h，全线铺设无砟轨道。勘测设计采用2000国家大地椭球参数，投影到线路设计高程面上，建立工程独立坐标系。按照《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)的要求，坐标系长度投影变形值按10mm/km进行控制。术语解释：工程独立坐标系：采用任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。全线在勘测设计阶段以GPS测量方式建立了CPI、CPII

2、平面控制网，以二等水准测量方式建立了高程控制网。因本先地势比较平坦,坐标系分带在初测、定测时均以投影变形值不大于10mm/km进行划分，分带坐标系一直沿用至施工图阶段，并用于精测网的成果计算，使线路设计理论中线坐标与精测网坐标系保持一致。精测网成果可用于施工测量和将来的无砟轨道铺设以及运营维护，实现了“三网合一”的目标（即：勘测、施工、运营三个阶段控制网统一）。本指导大纲根据施工测量工作流程编写（见图1客运专线无砟轨道施工测量工作流程），涵盖技术标准、控制网交桩及复测、施工控制网加密测量、桥隧工程施工独立控制测量、线下工程施工测量、构筑物变形测量、线路中线贯通测量、轨道施工测量、竣工测

3、量等内容，旨在对重要环节实施控制。-2-大西客专建设期间施工测量指导大纲-2-大西客专建设期间施工测量指导大纲图1客运专线无砟轨道施工测量工作流程-2-大西客专建设期间施工测量指导大纲一、技术标准1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2、《全球定位系统(GPS)铁路测量规范》（TB10054-97）；《铁路工程卫星定位测量规范》(报批稿)作参考。3、《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）；4、《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)；5、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；6、《客

4、运专线铁路变形评估技术手册》工管技[2009]77号7、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）；8、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；9、大西铁路客运专线有限责任公司（以下简称“公司”）发布的各类文件及作业指导书。二、控制网交桩及复测1、施工前，设计单位应向建设单位提交控制测量成果资料和现场桩橛，并履行交接手续，施工单位、监理单位应按有关规定参加交接工作，并按《高速铁路工程测量规范》附录一的要求履行交桩手续。2、控制网交桩成果资料应包括以下内容：1）CP0、CPⅠ、CPⅡ控制点成果及点之记；2）CPⅠ、CPⅡ

5、测量平差计算资料；-30-大西客专建设期间施工测量指导大纲3）线路水准基点成果及点之记；4）水准测量平差计算资料；5）测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）。6）CP0、CPⅠ、CPⅡ控制桩和线路水准基点桩。术语解释：CP0框架控制网：采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线（段）的坐标起算基准。CPⅠ基础平面控制网：在框架控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网（CPⅡ）提供起闭的基准。CPⅡ线路平面控制网：在基础平面控制网（CPⅠ）基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。3、

6、高速铁路工程建设期间，应加强CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点控制网复测维护工作。控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护，定期复测应由建设单位组织实施，不定期复测维护应由施工单位实施。4、定期复测维护是对高速铁路平面高程控制网全面复测，复测内容包括全线CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点。复测频次应满足下列要求：1）施工单位接桩后，应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测。2）CPⅢ建网前，CP0、CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点应复测一次。3）工程静态验收前，CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ-30-大西客专建设期间施工测量指导大纲及线路水准基点复测一次。4）特殊地区、地面沉降地区

7、或施工期间出现异常的地段，适当增加复测次数。5、施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月。不定期复测维护内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由监理单位确认。6、控制网复测应遵循以下原则：1）编写复测技术方案，须报监理单位、咨询单位、建设单位进行审批、备案，批准后实施。2）复测采用的方法和精度应与原测相同。3